3、 臺(tái)背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺(tái)背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺(tái)跳車”病害對(duì)橋面的的早期沖擊破壞。
4、 多年凍土地區(qū)路基
在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在 程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。
5、 黃土濕陷路基處理
對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。
6、 鹽漬土、膨脹土
采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級(jí)公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

 

 

 

鋪裝格室的邊坡應(yīng)設(shè)置主排水溝且令其與公路邊溝相連通，以便于路面積水能及時(shí)排除。

 

 1、錨桿成孔位置，必須位于格室對(duì)角上方，以保證土工格室重量能傳到錨桿上。

 2、格室與格室之間必須完全連接，以形成片，連成一個(gè)整體。

 3、為防止水流對(duì)格室的沖刷，在坡頂建筑一道防水埂，防止雨水從坡頂灌入沖毀格室

 

降雨施工對(duì)于蜂巢土工格室有影響嗎？

降雨對(duì)蜂巢土工格室防護(hù)體系穩(wěn)定性的影響非常小，主要表現(xiàn)為土工格室對(duì)土體的整體強(qiáng)化效應(yīng)。降雨過程中，隨著雨水入滲，非飽和土含水量逐漸增大，而土工格室此時(shí)發(fā)揮了穩(wěn)固土體及片材沖孔迅速排水的作用?；|(zhì)吸力、黏聚力和內(nèi)摩擦角增大，從而造成土體抗剪強(qiáng)度增大，使得格室防護(hù)體系的力學(xué)狀態(tài)增強(qiáng)。

蜂巢土工格室防護(hù)體系都是在原坡面上鋪設(shè)，因此，其防止水土流失的模式一般都是沿原坡面整體方向施行?？紤]到格室厚度遠(yuǎn)小于其長度，故可采用無限邊坡法，將土工格室防護(hù)體系看作一個(gè)剛體，并以它為脫離體，采用極限平衡法無限增加其穩(wěn)定性。

雨水對(duì)于蜂巢土工格室的整體穩(wěn)定性能沒有任何影響，降水多的地區(qū)使用土工格室有用，而且效果十分突出。