怎樣做到讓橋梁防撞護(hù)欄又美觀又對橋梁防撞護(hù)欄進(jìn)行美化，留心橋梁護(hù)欄的存在感及壓抑感。經(jīng)過重復(fù)測驗(yàn)，選用組合式橋梁護(hù)欄、培育藤類植物以遮擋橋梁護(hù)欄外表亮度等辦法，能夠避免橋梁護(hù)欄對行車構(gòu)成的壓抑感。對橋梁防撞護(hù)欄進(jìn)行美化時(shí)，有必要充分考慮橋梁護(hù)欄通透性，由于從公路內(nèi)部現(xiàn)象的視點(diǎn)來看，車內(nèi)駕乘人員所看到的是接連移動(dòng)的現(xiàn)象，包含橋梁護(hù)欄的性狀和顏色，而不是細(xì)部結(jié)構(gòu)，這就懇求橋梁護(hù)欄具有出色的通透性及與周圍景色相諧和。橋梁防撞護(hù)欄的顏色應(yīng)與現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物及周邊環(huán)境相諧和。從公路外部視點(diǎn)來看，大家能很簡單看到橋梁護(hù)欄所構(gòu)成的帶狀人工結(jié)構(gòu)物。所以，橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)和顏色與天然景象的諧和尤為重要。對橋梁防撞護(hù)欄進(jìn)行美化，選用與人有親和力的方案和材料。 　　橋梁護(hù)欄一般常見的形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。橋梁護(hù)欄根據(jù)防撞的能力不同一般劃分為B級護(hù)欄、護(hù)欄、級護(hù)欄、S護(hù)欄、SS級護(hù)欄等等。 　　不銹鋼復(fù)合管由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊性。不銹鋼復(fù)合管于2002年 標(biāo)準(zhǔn)GB/T18704-2002正式頒布，不銹鋼復(fù)合管由技術(shù)含量高，設(shè)備，工藝先進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，采用電腦自動(dòng)控制。鋼板立柱外觀檢查：目測檢查涂覆鋼管的外觀質(zhì)量，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合1的規(guī)定。鋼板立柱厚度測量：從涂覆鋼管的兩端取不同長度的兩個(gè)橫斷面，在每個(gè)橫斷面用電磁測厚儀測量圓周上直交的任意四點(diǎn)的涂層厚度，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合4的規(guī)定。

　　因復(fù)合管表層不銹鋼壁厚在0.3～0.6㎜左右,應(yīng)注意不要過份打磨,否則很容易將不銹鋼表層磨破鋼管這樣就需要修補(bǔ),加大了工作量.可在施工前先切一小段試焊,熟悉一下,一般能焊純不銹鋼薄壁管經(jīng)驗(yàn)較豐富的工人在半天內(nèi)即可掌握焊接要領(lǐng).。不銹鋼復(fù)合管焊接主要要領(lǐng)和注意事項(xiàng)1．采用帶有高頻、脈沖裝置的氬弧焊機(jī)焊接，氣體保護(hù)措施與焊純不銹鋼一樣，鎢極焊針用Ф6㎜,焊絲用Ф0.8～Ф2㎜,牌 HOCr2NN(即304焊絲)，焊接電流點(diǎn)焊時(shí)可稍大40～50A，連焊時(shí)控制20～40A，焊接速度一般15～25㎝/min.將對焊處兩端磨坡口。因復(fù)合管表層不銹鋼壁厚在0.3～0.6㎜左右,應(yīng)注意不要過份打磨,否則很容易將不銹鋼表層磨破鋼管,這樣就需要修補(bǔ),加大了工作量.可在施工前先切一小段試焊,熟悉一下,一般能焊純不銹鋼薄壁管經(jīng)驗(yàn)較豐富的工人在半天內(nèi)即?