公司始終把客戶(hù)的需求放在首位，我們忠心的希望以溝通的橋梁，更好地了解您的需求，提高我們的服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)我們的產(chǎn)品在您的使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，請(qǐng)隨時(shí)聯(lián)系

1、我司生產(chǎn)的所有山西河道防撞護(hù)欄產(chǎn)品保修期為一年，保修期內(nèi)免費(fèi)上門(mén)維修（人為因素或不可抗拒的自然現(xiàn)象所引起的故障或破壞除外，只收取相應(yīng)配件的成本費(fèi)）并可享受終身維護(hù)（超出保修期的防撞燈光護(hù)欄，只收取相應(yīng)配件成本費(fèi)，不收取服務(wù)費(fèi)）。

2、在接到報(bào)修通知后，七個(gè)工作日內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)并解決問(wèn)題。

3、用戶(hù)可以通過(guò)售后咨詢(xún)有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，并得到明確的解決方案。

4、用戶(hù)在正常使用中出現(xiàn)性能故障時(shí)，本公司承諾以上保修服務(wù)。除此以外， 適用法律法規(guī)另有明確規(guī)定的，本公司將遵照相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行山西橋梁防撞欄桿。

5、在保修期內(nèi)，以下情況將實(shí)行有償維修服務(wù);

（1）由于人為或不可抗拒的自然現(xiàn)象而發(fā)生的山西河道防撞護(hù)欄損壞;

（2）由于操作不當(dāng)而造成的故障或山西河道防撞護(hù)欄損壞;

（3）由于對(duì)山西河道防撞護(hù)欄產(chǎn)品的改造、分解、組裝而發(fā)生的故障或損壞。

 橋梁護(hù)欄是安裝在橋梁上的一種重要的護(hù)欄類(lèi)型，在進(jìn)行安裝橋梁護(hù)欄的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多的縫隙的，里面有假縫，這些是橋梁為了保證它的性能特別進(jìn)行設(shè)置的，在進(jìn)行處理橋梁護(hù)欄的假縫的時(shí)候需要掌握一定的方法和步驟的，以下主要介紹相關(guān)的處理程序供大家進(jìn)行參考： 收漿:護(hù)欄混凝土澆筑完成后，頂部采用三次收漿。 次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平，第三次混凝土初凝時(shí)用滾筒抹平。
拆模:拆模以氣溫升高時(shí)混凝土強(qiáng)度為準(zhǔn).模板拆除可在無(wú)承重構(gòu)件的情況下進(jìn)行10-20h。模板拆除后，應(yīng)在陰涼處干燥半天(保證顏色相同)，并用加入黑水泥的水泥漿將氣泡嚴(yán)密封堵，并用未凈化混凝土的草簾(或其他覆蓋物)覆蓋.噴膜固化劑是不可取的。
 合資比例:為保證護(hù)欄混凝土表面光潔美觀，采用水泥的合資比例非常重要.經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)和檢驗(yàn)，采用以下合資比例:水:水泥:砂:0.5-1cm卵石:1-2cm卵石(0.5:1:1.74:1.52:1.85).水泥為冀東水泥廠(chǎng)墩石牌525#普通硅酸鹽水泥.水泥用量370kg，砂率34%.混凝土整夜沉睡.混凝土容易出現(xiàn)出血跡象.表面沒(méi)有燈光，水痕明顯.坍落度過(guò)小，不易振動(dòng)、密實(shí)，有許多蜂窩和氣泡?；炷猎牧弦筝^寬，砂、小石子必須過(guò)篩，摻量必須按合資比例準(zhǔn)確、嚴(yán)格混合。
以上是橋梁護(hù)欄主要的假縫地處理的方案和各種的設(shè)計(jì)的流程供大家進(jìn)行參考，對(duì)于橋梁護(hù)欄您還有什么其他的疑問(wèn)的話(huà)請(qǐng)咨詢(xún)我們的廠(chǎng)家或者是關(guān)注我們的網(wǎng)站進(jìn)行了解吧。

高速公路中央隔離帶采用什么樣的護(hù)欄更？

那么，究竟有沒(méi)有一種護(hù)欄能夠在與車(chē)輛碰撞過(guò)程中，特別是遭遇重型車(chē)輛高速碰撞時(shí)不變形、不移動(dòng)呢？混凝土護(hù)欄是不錯(cuò)的選擇。它具有本身不會(huì)變形的特性，可以借助車(chē)輛底盤(pán)、懸吊系統(tǒng)及其他構(gòu)件的變形來(lái)吸收動(dòng)能，使車(chē)輛恢復(fù)到車(chē)流方向，而不損壞護(hù)欄?；炷磷o(hù)欄中比較常見(jiàn)的是“新澤西護(hù)欄”。這種護(hù)欄是美國(guó)新澤西州史蒂文斯理工學(xué)院所開(kāi)發(fā)的、具有一定斷面形狀的墻式護(hù)欄，約為90至150厘米高，以灌漿混凝土制成，單體重量可達(dá)1000公斤。新澤西護(hù)欄主要由水泥混凝土和鋼鐵橫梁構(gòu)成，處于一種剛性狀態(tài)，與車(chē)輛碰撞時(shí)基本上不會(huì)移動(dòng)、不會(huì)變形。加之其特殊的“凸”字形的設(shè)計(jì)，即使發(fā)生車(chē)輛沖撞護(hù)欄的情況， 個(gè)接觸面為有彈性的輪胎而不是車(chē)體，因而車(chē)輛能彈回原車(chē)道。

此外，車(chē)輛與這種混凝土護(hù)欄的碰撞過(guò)程中，護(hù)欄的截面形狀和尺寸對(duì)汽車(chē)的爬高和轉(zhuǎn)向有很大影響，而汽車(chē)的爬高和轉(zhuǎn)向又直接影響到車(chē)身碰撞過(guò)程中的加速度峰值和碰撞沖擊力峰值。其合理的護(hù)欄截面形狀和尺寸能在交通事故中有效地減小傷亡。