下面簡單介紹一下如何正確的安裝橋梁護欄：

  一、進行橋梁護欄安裝前應對立柱預埋件的位置進行復測，符合設計要求后方能安裝立柱和橫梁。 二、安裝前應做好施工場地的各項準備工作，安裝過程中應特別注意控制螺栓扭矩，焊縫間距橋，梁伸縮縫和脹縫的設置間距。

  三、橫梁和立柱的位置應準確。連接螺栓和拼接螺栓初始不宜過早擰緊，以便在安裝過程中充分利用橫梁和立柱法蘭盤的長圓孔進行調整、使其線形順適，不應出現局部的凹凸現象。 擰緊螺栓。

  四、對于焊接的金屬護欄，所有外露接頭在焊接后應做磨光或補滿的清面工作。五、橫梁、立柱等構件在安裝過程中應盡量避免損壞保護層，安裝完成后，應對被損壞的保護層按規(guī)定的方法修復。

高速公路中央隔離帶采用什么樣的護欄更？

那么，究竟有沒有一種護欄能夠在與車輛碰撞過程中，特別是遭遇重型車輛高速碰撞時不變形、不移動呢？混凝土護欄是不錯的選擇。它具有本身不會變形的特性，可以借助車輛底盤、懸吊系統(tǒng)及其他構件的變形來吸收動能，使車輛恢復到車流方向，而不損壞護欄?；炷磷o欄中比較常見的是“新澤西護欄”。這種護欄是美國新澤西州史蒂文斯理工學院所開發(fā)的、具有一定斷面形狀的墻式護欄，約為90至150厘米高，以灌漿混凝土制成，單體重量可達1000公斤。新澤西護欄主要由水泥混凝土和鋼鐵橫梁構成，處于一種剛性狀態(tài)，與車輛碰撞時基本上不會移動、不會變形。加之其特殊的“凸”字形的設計，即使發(fā)生車輛沖撞護欄的情況， 個接觸面為有彈性的輪胎而不是車體，因而車輛能彈回原車道。

此外，車輛與這種混凝土護欄的碰撞過程中，護欄的截面形狀和尺寸對汽車的爬高和轉向有很大影響，而汽車的爬高和轉向又直接影響到車身碰撞過程中的加速度峰值和碰撞沖擊力峰值。其合理的護欄截面形狀和尺寸能在交通事故中有效地減小傷亡。