鋼坯總結：本周受環(huán)保限產影響，下游軋鋼廠與工地部分停產、停工，導致鋼坯處于供需兩弱的狀態(tài)，市場交投顯弱，小長假期間，下游軋鋼企業(yè)的復產預期一定程度上帶動坯料集中補庫，節(jié)后或迎來需求爆發(fā)期。

    下周預測：本周由于產量增加超出市場預期，市場后市看漲心遭受打擊，謹慎心態(tài)四起。加之各區(qū)域檢修停產多集中在10月3日之前結束，檢修停產所帶來的產量影響或被假期時間所吞沒。假期將有累庫現(xiàn)象存在，商家多選擇出貨降險為主，故預計下周市場庫存小幅增加。

9月初，受需求逐步回暖提振，成本支撐力度漸強，建筑鋼材價格震蕩上漲，月中環(huán)保消息頻出，供需出現(xiàn)錯配，庫存加速去化，價格反彈速度加快。從當前情況來看，橋梁護欄市場仍處于供小于求的階段，基本面又進一步向好的動能，不過由于庫存高壓，9月份絕大多數(shù)時間處于主動去庫周期，臨近月底受環(huán)保限產消息而出現(xiàn)主動補庫現(xiàn)象，被動去庫尚未出現(xiàn)，價格大幅反彈預期不足。 考慮到10月份可交易日有限，預計國內建筑鋼材價格或沖高回落，區(qū)間震蕩運行。

高速公路中央隔離帶采用什么樣的護欄更？

那么，究竟有沒有一種護欄能夠在與車輛碰撞過程中，特別是遭遇重型車輛高速碰撞時不變形、不移動呢？混凝土護欄是不錯的選擇。它具有本身不會變形的特性，可以借助車輛底盤、懸吊系統(tǒng)及其他構件的變形來吸收動能，使車輛恢復到車流方向，而不損壞護欄?；炷磷o欄中比較常見的是“新澤西護欄”。這種護欄是美國新澤西州史蒂文斯理工學院所開發(fā)的、具有一定斷面形狀的墻式護欄，約為90至150厘米高，以灌漿混凝土制成，單體重量可達1000公斤。新澤西護欄主要由水泥混凝土和鋼鐵橫梁構成，處于一種剛性狀態(tài)，與車輛碰撞時基本上不會移動、不會變形。加之其特殊的“凸”字形的設計，即使發(fā)生車輛沖撞護欄的情況， 個接觸面為有彈性的輪胎而不是車體，因而車輛能彈回原車道。

此外，車輛與這種混凝土護欄的碰撞過程中，護欄的截面形狀和尺寸對汽車的爬高和轉向有很大影響，而汽車的爬高和轉向又直接影響到車身碰撞過程中的加速度峰值和碰撞沖擊力峰值。其合理的護欄截面形狀和尺寸能在交通事故中有效地減小傷亡。