船體結(jié)構(gòu)用鋼板是用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航區(qū)船舶船體、甲板等的鋼板。船舶工作條件較惡劣，特別是在大風(fēng)浪時(shí)受力狀態(tài)極為復(fù)雜，承受著轉(zhuǎn)大的沖擊和交變負(fù)荷，有的還要在低溫地區(qū)航行；船舶外殼要受到海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐濁以及海生物、生物的腐蝕作用。特別是船舶的龍骨、水線部位、主甲板邊板、船尾部位受到的腐蝕更為嚴(yán)重，船舶形狀及其加工方法很復(fù)雜，在制造過程中，鋼板需經(jīng)放樣、成型（剪裁、冷彎、熱彎、水火彎板等）、焊接、矯正、分段焊接、整體裝配等工藝操作。對般體用鋼關(guān)鍵性的性能要求是必須有良好的韌性。此外，還要求具有較高的強(qiáng)度，良好的咐蝕性能、焊接性能、加工成型性能以及良好的表面質(zhì)量。為了保證船體結(jié)構(gòu)用鋼的質(zhì)量，提高材料韌性，其化學(xué)成分的突出特點(diǎn)是錳碳比較高，一般要求Mn/C在2.5以上，對碳含量也有嚴(yán)格的要求，并應(yīng)由船檢部門認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。

碳素結(jié)構(gòu)鋼（原稱為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼）是鐵生產(chǎn)中產(chǎn)量 、品種多、用途廣的鋼類，是工程結(jié)構(gòu)的主要原材料，廣泛用于建筑、橋梁、鐵道、車輛、船舶、化工設(shè)備等。碳素結(jié)構(gòu)鋼中只含有鐵、碳、硅、錳及雜質(zhì)元素磷和硫，由于其碳含量低，不含任何有意添加的合金元素，具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，良好的塑性、韌性、工藝性能和加工成形性能。這類鋼一般不要求進(jìn)行熱處理，通常在熱軋狀態(tài)下使用。據(jù)一些工業(yè)發(fā)達(dá) 統(tǒng)計(jì)，碳素鋼約占世界鋼總產(chǎn)量的70%，合金鋼約占世界鋼總產(chǎn)量的10%，低合金鋼約占世界鋼總產(chǎn)量的15%~20%。而碳素結(jié)構(gòu)鋼占碳素鋼產(chǎn)量的絕大部分。
建筑業(yè)是我國鋼材消費(fèi)量 的行業(yè)，占國內(nèi)鋼材全部消費(fèi)量的50%以上。建筑業(yè)的發(fā)展對建筑用鋼的性能、質(zhì)量提出了更高的要求。建筑用鋼的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)為:一是提高鋼材的使用效率，主要通過提高鋼材強(qiáng)度和耐用性來減少鋼材使用量，因此，高強(qiáng)度、高韌性、可焊接性、抗震、抗層狀撕裂、耐火、耐候性等已成為衡量現(xiàn)代建筑用鋼基本性能的主要指標(biāo)；二是節(jié)約使用鋼材，在滿足建筑結(jié)構(gòu)的大載荷、商樓層和大跨度發(fā)展要求的同時(shí)，降低建筑成本、節(jié)約 資源。目前，我國建筑業(yè)整體進(jìn)步迫切需要發(fā)展節(jié)約型建筑用鋼，以推動建筑業(yè)整體水平的進(jìn)步，滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新要求。