15-20年前還沒有制造汽輪機的工廠，?，F(xiàn)在所有的高速飛機和就是應用這些機器為基礎的，工作規(guī)范的高溫就是這些機器工作時的特征。與生產(chǎn)和平利用原子能裝備密切有關(guān)的機器制造生產(chǎn)是屬于更年輕的部門。現(xiàn)代機器中，功率、速度、傳遞的壓力和溫度的大大，對材料，主要對制造這些機器用的耐高壓不銹鋼管材料的質(zhì)量和性能提出了很多重要的和新的要求。
  但是，在制造機器時只應用高強度、高質(zhì)量的不銹鋼管還不能保障它們的高強度。直到現(xiàn)在還不斷發(fā)生各種機器的損壞和重大破壞事故就明了這一點。研究這種損壞結(jié)果后指出，在極大多數(shù)情況下，破壞的發(fā)生不是由于不銹鋼管的質(zhì)量不好，機器損壞和破壞事故的主要原因與個別零件的設計不良、裝配和安裝得不好有關(guān)，以及亦是經(jīng)常違反機器操作條件的結(jié)果。
  看起來，飛機、大型汽輪發(fā)電機或水輪機在加工或裝配時，在零件負荷重的區(qū)域上所產(chǎn)生的小刀痕、裂縫、凹陷或者磨傷可能是它們損壞的主要原因，幾乎是不真實的。但實際上往往就是由于這些原因所致。機器工作時，在表面損傷不大的地方可能開始發(fā)展疲勞過程，不可免地導致耐高壓不銹鋼管的損壞，在很況下由此而造成整個機器的破壞。
  因此，為了保證機器工作的耐久性和可靠性，僅僅不銹鋼管的質(zhì)量和強度是不夠的，機器零件還必須小心地進行機械加工。普通的機器制造者都應該懂得這方面的知識。對未來的鉗工、車工、磨工和銑工須給以這方面的教育。他們應該具有即使是基本的測定不銹鋼管強度的現(xiàn)代方法的概念；尤其應該懂得不良的機械加工或者在裝配過程中很不精細的對待已加工好的機器零件會產(chǎn)生怎樣后果。

材料的種類很多，有碳素工具鋼T10A和T12A，高速鋼W18Cr4V，硬質(zhì)合金YG6和YT15等等。(2)與不銹鋼管之間產(chǎn)生相對運動以車削為例，見圖1-1，有二種相對運動：主運動—一不銹鋼管的運動，是切削運動中速度、消耗機床功率的運動：進給運動——車削時的進給運動包括走刀運動和吃刀運動。
  它使待加工表面連續(xù)地被切削加工。在切削加工時，不銹鋼管具有三種表面：待加工表面一一將切去的金屬層表面；已加工表面——切削后得到的金屬層表面；切削表面——正在被切削的表面。(3)應具有一定的幾何角度典型的外圓車刀是由三個面、兩個刀刃和一個刀尖組成的。
  前刀面——切屑流出所經(jīng)過的面。主后面——對著切削表面的面，也稱后刀面。副后面——對著已加工表面的面。主切削刃——前面與主后面的交線，擔負主要的切削工作。副切削刃—一前面與副后面的交線，只參加少量的切削工作。
  刀尖——主、副切削刃的交點。車刀的基本角度是前角(γ)、后角(α)、楔角（β），它們是在主截面內(nèi)度量的。前角(γ)——在主截面內(nèi)，前刀面與基面的夾角。前角的大小影響切屑流出的易難程度。后角(α)——在主截面內(nèi)，主后面與切削平面的夾角。