添加行車性，在路測(cè)水溝較深的情況下，一般設(shè)置交通護(hù)欄來(lái)避免失控車輛駛?cè)肷顪?，以維護(hù)行人，乘員的，假如交通護(hù)欄不能異向和有用阻攔事端車輛時(shí)，其本身也是一種降礙物，因而，對(duì)交通護(hù)欄進(jìn)行合理的規(guī)劃，并做好交通護(hù)欄端部的處理，避免影響護(hù)欄核體功用的正常發(fā)揮。 　　其詳細(xì)布設(shè)準(zhǔn)則如下： 中心分隔帶交通護(hù)欄應(yīng)接連布設(shè)，以避免車輛闖入對(duì)向車道形成更大的人員傷亡，避免二次事端的發(fā)作， 全線路基填土高度大于3m的路段設(shè)置路側(cè)普通型交通護(hù)欄。填土高度大于8m的路段設(shè)置路側(cè)加強(qiáng)型交通護(hù)欄。 　　橋梁、通道兩邊，距橋頭8m 范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型交通護(hù)欄及加強(qiáng)型中心分隔帶交通護(hù)欄；在設(shè)有跨線橋及分離式立休交又的當(dāng)?shù)?，在橋墩及其兩?m范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型交通護(hù)欄。以避免車輛對(duì)橋墩的沖擊；互通立交范圍內(nèi)一般悉數(shù)布設(shè)波形交通護(hù)欄；路側(cè)護(hù)欄小設(shè)置長(zhǎng)度為70m,兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到1OOm時(shí)，應(yīng)將兩路段接連設(shè)置。

知曉需求是關(guān)鍵：一些供貨緊張、供不應(yīng)求的橋梁護(hù)欄自然是滿足不了客戶需求。譬如罕見的公路橋梁護(hù)欄，便是其中鮮明的代表。有時(shí)候會(huì)有一些公路拓寬或改道建設(shè)，就成為了橋梁護(hù)欄需求的重地，一些生產(chǎn)廠家也是紛紛加班熬夜。選購(gòu)時(shí)，一定要明確自身需求，明白哪些產(chǎn)品是需求量大的，訂購(gòu)時(shí)多找廠家協(xié)商。 橋梁護(hù)欄質(zhì)量是頭等大事：材質(zhì)上，橋梁護(hù)欄采用優(yōu)質(zhì)盤條鐵絲，經(jīng)過(guò)焊接或組接而成，盤條直徑強(qiáng)度直接影響到欄桿質(zhì)量。因此，保寧護(hù)欄提醒您，選購(gòu)上，更要選擇些盤條堅(jiān)固、耐用型的材質(zhì)，這樣質(zhì)量過(guò)關(guān)的產(chǎn)品才可以保證不會(huì)有意外發(fā)生。 橋梁護(hù)欄立柱與框架質(zhì)量：耐用橋梁護(hù)欄還必須具備優(yōu)質(zhì)的框架質(zhì)量。這主要體現(xiàn)于立柱的平安性，框架的穩(wěn)固性也會(huì)有很大的，而若是一般材質(zhì)的框架，那么就不保證材質(zhì)的穩(wěn)定性了，自然整體也會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)。