分析師徐向春在接受日報采訪時表示，存貨的增加，是因為現(xiàn)在的合金鋼管鋼企持一種別家不減產我也不減產的態(tài)度，而且為了保持自己的市場份額，避免客戶流失也不會減產，同時有的合金鋼管鋼企高，如果減產停產，也面臨著上門的危險，所以寧愿打腫臉充胖子也要繼續(xù)生產下去。 　　據統(tǒng)計，2013年合金鋼管工業(yè)的利潤中，于投資收益約177億元，營業(yè)外凈收入約120億元。存貨繼續(xù)增加，利潤慘不忍睹，這就是合金鋼管行業(yè)面臨的窘境。當然也有地方為了GDP的因素。在面臨縮減產能的嚴峻任務下，合金鋼管鋼企的存貨依然有增無減，對此，冶金工業(yè)經濟發(fā)展中心劉海明的看法是，合金鋼管行業(yè)存在特殊性，存貨不是說就能的。 　　合金鋼管行業(yè)的存貨消化問題如今也不得不讓鋼企面對，對此，劉海明認為，合金鋼管行業(yè)內的機制問題不解決，想消化存貨增加收益基本是空想，合金鋼管行業(yè)現(xiàn)在的問題是缺乏一個公平競爭的市場環(huán)境，而且還有一部分鋼企。 　　合金鋼管行業(yè)跟別的行業(yè)有明顯不同的地方，合金鋼管鋼企要想減產是比較困難的，不像汽車行業(yè)，如果賣不出去，可以立即停產，而合金鋼管行業(yè)從上說，是不允許鋼企這么做的，因為代價很高。合金鋼管鋼企如何去庫存。

　　美國發(fā)布的數據表明，2008年1月份美國合金鋼管的進口量為241萬噸，同比下降9.9%，環(huán)比增長32.4%。2007年1月份的進口量為268萬噸，2007年12月份的進口量為182萬噸。按照的進口許可證顯示，2008年2月份美國合金鋼管進口量為178萬噸，仍處于較低的水平，預計2月份進口量仍將保持在低水平。 　　船舶工業(yè)行業(yè)公布的一份報告指出，去年船舶工業(yè)三大指標均再創(chuàng)歷史新高。據統(tǒng)計，2007年全國造船完工量1893萬載重噸，比上年增長30%；新承接船舶訂單9845萬載重噸，比上年增長132%；手持船舶訂單15889萬載重噸，比上年增長131%。 　　2014年，全球合金鋼管市場整體保持陰跌格局，美國市場相對較好，亞洲市場差。業(yè)內相關機構數據顯示，2014年合金鋼管價格綜合指數為173.6點，比2013年下跌5.4%;扁平材指數為158.6點，下跌3.9%;長材指數為211.3點，下跌7.6%。 　　分地區(qū)來看，2014年美國合金鋼管價格指數為200.1點，比2013年上漲5.8%;歐洲為135.3點，下跌6.5%;亞洲為188.8點，下跌9.8%。展望2015年，雖然發(fā)達 經濟前景相對較好，但由于經濟增速將繼續(xù)下降，需求也將繼續(xù)收縮，這將帶動全球2015年合金鋼管市場需求增速下降。