長(zhǎng)江隧道

    長(zhǎng)江：是亞洲、中國(guó)長(zhǎng)河，全長(zhǎng)6403公里；長(zhǎng)江發(fā)源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹東雪山，是世界第三長(zhǎng)河，僅次于亞馬遜河與尼羅河。水量居世界第三。上海、南京、武漢、重慶和成都等城市都在長(zhǎng)江流域。

長(zhǎng)江隧道：穿鑿在長(zhǎng)江水面以下土石層，貫穿長(zhǎng)江兩岸的隧道。已經(jīng)開(kāi)鑿的長(zhǎng)江隧道有：武漢長(zhǎng)江隧道、上海長(zhǎng)江隧道、南京長(zhǎng)江隧道。已經(jīng)貫通的長(zhǎng)江隧道有：武漢長(zhǎng)江隧道已經(jīng)于2008年12月28日進(jìn)行試通車(chē)她是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的條穿江隧道，又稱(chēng)“萬(wàn)里長(zhǎng)江隧”

長(zhǎng)江隧道 - 武漢長(zhǎng)江隧道

    簡(jiǎn)介武漢長(zhǎng)江隧道武漢長(zhǎng)江隧道位于武漢長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江二橋之間，這是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的條穿江隧道。隧道進(jìn)口位于漢口勝利街，出口在天津路建；在武昌友誼大道建進(jìn)口、出口通道。該隧道總長(zhǎng)約3630米，工程概算投資20.486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車(chē)道公路隧道，車(chē)道凈高4.5米，設(shè)計(jì)車(chē)速50公里/小時(shí)。武漢長(zhǎng)江隧道2004年11月28日開(kāi)工。2006年3月開(kāi)始采用盾構(gòu)設(shè)備掘進(jìn)，日掘進(jìn)8-10米，到武昌江邊時(shí)入地深度可達(dá)30-40米。2008年4月19日，武漢長(zhǎng)江隧道雙線(xiàn)成功貫通。2008年12月28日進(jìn)行試通車(chē)，開(kāi)始為期3個(gè)月的調(diào)試運(yùn)行。長(zhǎng)江隧道通車(chē)后，預(yù)計(jì)將分流武漢市中心城區(qū)20%左右的過(guò)江交通，將緩解長(zhǎng)江一橋、二橋的交通壓力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前超高分子逃生管在隧道逃生領(lǐng)域的應(yīng)用已占到35%，但是超高分子逃生管是在2014年前后才在市場(chǎng)上出現(xiàn)的，短短兩年的時(shí)間發(fā)展如此迅猛，足以看到超高分子隧道逃生管道的發(fā)展趨勢(shì)。

隧道施工，合理按要要求配制、放置逃生管道是一項(xiàng)重要工作，重視逃生管道配制，為施工做足保障！

隧道施工通道

隧道逃生管道管道連接：在施工過(guò)程巾要不斷向前推進(jìn)。掌子面每推進(jìn)4-5m距離時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)把較后的一節(jié)管道拆卸下來(lái)，運(yùn)到前面進(jìn)行安裝。隧道逃生管常用的連接方法有鏈條連接和抱箍連接，這兩種連接強(qiáng)度較高．拆卸與安裝施工簡(jiǎn)單．材料相對(duì)便宜．適合管道逃生系統(tǒng)。

重于泰山，防范勝于救援，工作做到前面，特別是隧道施工更是不能馬虎，沒(méi)有了，我們?cè)跄馨残氖┕?，沒(méi)有了，怎能開(kāi)工，所以不管哪處隧道要是想施工，就要先布置隧道逃生管道，而隧道逃生管道選材，有的人選鋼管，有的選藍(lán)色玻璃鋼，有的選超高分子的，選擇什么不重要，重要的是，本來(lái)就是物資，如果再不，何談保證，我個(gè)人建議選擇超高分子材質(zhì)的逃生管道。

隧道逃生管道它是一種隧道施工中逃生通道，設(shè)置起點(diǎn)為較新施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護(hù)完整工作面布置至距離開(kāi)挖面25m以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。

鐵路建設(shè)中會(huì)存在很多的隱患，鐵路建設(shè)中會(huì)發(fā)生架橋機(jī)架梁施工、隧道、防洪防災(zāi)和危險(xiǎn)物品的管理，這些都會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生影響，而且會(huì)耽誤施工的進(jìn)度，逃生管道的設(shè)置有利于施工建設(shè)，為了防止施工期間造成的施工風(fēng)險(xiǎn)也為了保證不發(fā)生危險(xiǎn)，所以很多企業(yè)都會(huì)選擇使用逃生管道。