昨日空頭部分集中增減換倉，持倉量增加、集中度增加；多頭部分集中增倉，持倉量增加、集中度增加。夜盤空頭主動(dòng)增倉打壓，多頭低位支撐，多空分歧較大，盤面承壓波動(dòng)；短期或延續(xù)震蕩波動(dòng)，注意345-355區(qū)資金流向，防范資金集中增減倉大幅波動(dòng)。現(xiàn)貨：合金鋼管報(bào)價(jià)（濕噸）持穩(wěn)為主：曹妃甸400（0），日照390（0），連云港390（0）；新加坡掉期48.07（美元/噸）（漲）、普氏62%鐵礦石指數(shù)52（+0.75），BDI指數(shù)（航運(yùn)）強(qiáng)勢。目前合金鋼管采購維穩(wěn)，港口庫存變化較小、報(bào)價(jià)維穩(wěn)，合金鋼管成交一般，國產(chǎn)礦維穩(wěn)。淡季后期15CrMO合金鋼管鋼廠開工率或?qū)⒈黄认陆?、檢修減產(chǎn)增多，將拉低合金鋼管價(jià)，現(xiàn)貨承壓偏弱格局。宏觀及外盤因素:證監(jiān)會(huì)：證金公司未退出，將擇機(jī)增持。證監(jiān)會(huì)赴銘創(chuàng)同花順檢查場外配合，恒生：未發(fā)布端口關(guān)閉通知。央行主管報(bào)紙刊文：資金并未大量進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

2018年至2020年合金鋼管現(xiàn)貨鋼價(jià)一直處于下跌的階段，2018年更是創(chuàng)出了這幾年以來跌幅，從2003年至2013年的10多年間，國內(nèi)鋼價(jià)絕大多數(shù)時(shí)間均運(yùn)行在3000元/噸-5000元/噸的區(qū)間，至2016年國內(nèi)鋼價(jià)跌至“2”字頭，2017年更是跌至“1”字頭，持續(xù)刷新歷史新低。不過，從2018年年底開始，從期貨行業(yè)的“一片紅”到板材吹響現(xiàn)貨市場價(jià)格反彈的號(hào)角，再到鋼材多種品種聯(lián)動(dòng)反彈，讓人沒想到的是，在寒冬臘月時(shí)，合金鋼管市場會(huì)止跌反彈。截至2018年12月30日，和2018年12月份前期合金鋼管價(jià)格低點(diǎn)相比，國內(nèi)板材市場價(jià)格累計(jì)上漲約400元/噸左右，螺線價(jià)格也有150元/噸左右的反彈。到了2016年2月份，數(shù)據(jù)顯示，2月14日合金鋼管價(jià)格受下游個(gè)別拉漲，小幅漲10元至1550元/噸。