今年2月經(jīng)馬哈利諾-卡梅紹瓦亞-琿春鐵路口岸的進(jìn)出口和過境貨物總計(jì)32.79萬噸，是2020年2月的1.8倍。省煤器

琿春鐵路口岸，即中俄琿-馬鐵路口岸是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的 一級(jí)客、貨鐵路口岸，由吉林省東北亞鐵路集團(tuán)股份有限公司建設(shè)、管理和運(yùn)營(yíng)。鐵路自琿春國(guó)際換裝站至俄羅斯馬哈林諾鐵路口岸，與俄羅斯西伯利亞大鐵路哈桑支線相連接。

琿春鐵路口岸與滿洲里鐵路口岸、綏芬河鐵路口岸并稱為中國(guó)直接與俄羅斯相連的三大鐵路口岸。中俄琿馬鐵路口岸作為吉林省 一條對(duì)俄鐵路運(yùn)輸通道，可通至俄羅斯扎魯比諾港（中方已租用），是從中國(guó)東北進(jìn)入日本海，駛往日本、韓國(guó)各港口近、便捷的陸海運(yùn)輸通道。

 

安徽合肥省煤器天津昶晟天下科技有限公司經(jīng)理沈成浩也表示，為配合政府全員核酸檢測(cè)要求，公司已經(jīng)停業(yè)兩天，整體沒有出貨。天津此輪突發(fā)疫情是否對(duì)鋼鐵行業(yè)造成了明顯影響？李超表示，從目前來看，停工對(duì)于公司的影響并不明顯，主要看本輪天津全員核酸后的具體情況如何，如果整體情況較好，那么公司的生產(chǎn)和銷售將很快得到恢復(fù)，反之則造成較大的影響。沈成浩也認(rèn)為，本輪疫情就現(xiàn)在來看對(duì)公司的影響不大，后期還需關(guān)注疫情發(fā)展情況。因?yàn)槟壳耙呀?jīng)進(jìn)入了鋼材需求淡季，公司的“冬儲(chǔ)”也基本告一段落，因此一兩天的停業(yè)并不能對(duì)公司造成明顯影響，而且公司也已經(jīng)初步確定在1月18日放假。蘭格鋼鐵研究中心主任王國(guó)清表示，目前天津地區(qū)疫情處于發(fā)現(xiàn)初期、病例增多、全員核酸檢測(cè)開展階段，因病毒是傳播性較強(qiáng)的奧密克戎，疫情防控的形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，防控力度也會(huì)嚴(yán)于以往。短期內(nèi)，疫情防控實(shí)施將對(duì)天津區(qū)域的鋼鐵生產(chǎn)、銷售、物流、港口進(jìn)出口業(yè)務(wù)以及需求等方面產(chǎn)生一定影響。據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)研了解，目前靜海大邱莊區(qū)域鋼管企業(yè)停工，后續(xù)開工情況要等待核酸檢測(cè)結(jié)果出來。