傳統(tǒng)的馬路因?yàn)榻煌üぞ卟皇翘貏e地便利，所以人和車(chē)總是一起的，但是現(xiàn)在的交通工具太多，人行道和交通路段不區(qū)分開(kāi)來(lái)的話(huà)就很容易發(fā)生危險(xiǎn)事故，所以現(xiàn)在的紅路燈、斑馬線(xiàn)、人行道標(biāo)志等的作用對(duì)我們的出現(xiàn)影響都十分重要，從而彩色防滑路面的出現(xiàn)，為我們的生活帶來(lái)了很多的便利。

  彩色防滑道路性能主要是與粘合劑的性能有關(guān)。粘合劑流動(dòng)性能好，能與填料、骨料等充分混合，保證鋪設(shè)后的強(qiáng)度。施工性能高，性?xún)r(jià)比優(yōu)異，解決了傳統(tǒng)的熱熔方式由于耗能高所造成的施工綜合成本偏高的問(wèn)題。耐磨性突出，抗老化的能力強(qiáng)，保證施工后長(zhǎng)時(shí)間性能不變。機(jī)械強(qiáng)度高，固化物為聚氨酯橡膠，在極限高溫、低溫天氣解決了其他樹(shù)脂存在的開(kāi)裂、變形等缺點(diǎn)。

  防滑路面非常適合各種危險(xiǎn)的路段，如陡坡、急轉(zhuǎn)彎、車(chē)道盲區(qū)等，除了提供額外的防滑性能，還能通過(guò)各種顏色來(lái)警示駕駛員，減少失誤操作所導(dǎo)致的各種交通事故的發(fā)生它的防滑性能高，抗滑樁不低于70。雨雪天氣時(shí)，可以有效的減少濺水滑行，縮短剎車(chē)距離，減少打滑現(xiàn)象。到現(xiàn)在，已經(jīng)由越來(lái)越多的地區(qū)將它應(yīng)用在高速、山路、公園廣場(chǎng)等路段。防滑路面施工簡(jiǎn)單，施工周期短。固化強(qiáng)度可以實(shí)時(shí)恢復(fù)交通，不會(huì)造成交通堵塞的情況。

  路面防滑系統(tǒng)是一種樹(shù)脂基路面防滑系統(tǒng)，包括特殊配方的樹(shù)脂基黏合劑和各種不同規(guī)格的骨料，以準(zhǔn)確的數(shù)量涂敷于各種路面。此種路面不僅對(duì)景觀美化和道路方面有著明顯的改進(jìn)，同時(shí)因其面層耐磨耗，可以對(duì)普通路面起到延長(zhǎng)壽命的作用。彩色防滑路面的引入，對(duì)改善我國(guó)交通惡化的現(xiàn)狀，有著積極深遠(yuǎn)的意義。

  綜上所述，彩色防滑路面可以從防滑降噪、美化環(huán)境、減速提示、方便交通管理、防止交通事故等幾個(gè)方面為我們的生活帶來(lái)很大的便利，它的多彩顏色在交通提示方面起到了特別關(guān)鍵的作用，相在很多城市應(yīng)用的場(chǎng)所我們都一定有所感覺(jué)。

  （1）高速公路收費(fèi)站

  收費(fèi)站前300m2范圍內(nèi)，是汽車(chē)開(kāi)始制動(dòng)到完全停止的一段剎車(chē)距離。據(jù)調(diào)查，部分超載貨車(chē)及剎車(chē)不良車(chē)輛，從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長(zhǎng)。一旦收費(fèi)站前的300m2范圍內(nèi)的路面抗滑性不好，就容易出現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)效果不佳，導(dǎo)致撞桿或追尾等交通事故。因此，收費(fèi)站前路面彩色防滑路面的抗滑性能是特別需要加強(qiáng)的。

  （2）坡道

  在下坡道路段的行車(chē)過(guò)程中，行車(chē)速度較快，一旦遇到緊急情況需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，對(duì)路面抗滑性能要求就很高。同時(shí)，要保證行車(chē)的性，還應(yīng)該在下坡路段對(duì)司機(jī)有提醒、警示的作用，只有這樣才能在較大程度上避免交通事故的發(fā)生。

  對(duì)于彩色防滑路面長(zhǎng)下坡：在該路段采取鋪筑3m隔10m；2m隔8m；2m隔5m等方式進(jìn)行間斷型鋪筑。對(duì)于稍短下坡；在該路面采取滿(mǎn)鋪的方法進(jìn)行鋪筑。

  （3）彎道路面

  不同半徑和不同長(zhǎng)度的彎道是行車(chē)的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能，明顯減少交通事故的發(fā)生。

  單彎道的處治方案：在進(jìn)彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m~3m，間隔3~10m的間斷型鋪筑，在彎道內(nèi)采取滿(mǎn)鋪彩色防滑路面。

  連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5m~3m，間隔3~10m。在彎道內(nèi)采取滿(mǎn)鋪彩色防滑路面。

  （4）隧道路面

  根據(jù)對(duì)隧道交通運(yùn)營(yíng)的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計(jì)規(guī)范，隧道進(jìn)出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段，在進(jìn)出口路段滿(mǎn)鋪彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能，同時(shí)又可以起到警示、提醒作用，達(dá)到減少交通事故的目的。

  長(zhǎng)隧道（單洞長(zhǎng)度大于1km）的進(jìn)出口約30m范圍內(nèi)（洞內(nèi)250m，洞外50m）滿(mǎn)鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿(mǎn)鋪方式，也可采取間斷型鋪筑，即鋪筑1.5m~3m間隔4m~10m。

  短隧道的整個(gè)隧道內(nèi)滿(mǎn)鋪彩色防滑路面。