鋼廠庫存明顯上升而社會庫存明顯下降，說明庫存向鋼廠轉移較為明顯，雖然此前鋼價快速反彈之時，但鋼貿商和下游需求均存在較強觀望情緒，導致鋼材需求尚未有好轉，鋼廠高庫存對市場價格上漲形成較明顯，后期或將繼續(xù)影響廠價方向及上游料市場走勢。 　　庫存方面如下圖所示，據數據顯示，截至4月25日，全國中厚板庫存量為140萬噸，較上月同期減少8萬噸。分析認為，天氣轉暖下游需求是有一定放量，但商家對傳統(tǒng)旺季銀四本身態(tài)度就比較謹慎，加上資金等壓力影響，市場有意控制低庫存操作，多以快進快、輕倉操作策略為主。 　　以下信息是由友情提供：精密無縫鋼管方面，寶城分析師龔萍表示，銀行收緊相關信證會在一定程度上加劇精密無縫鋼管貿易商資金緊張情況，導致貿易商拋售現貨回收資金，從而進一步利空精密無縫鋼管價格。 　　而對于另外一種國內礦石消費--貿易礦，礦價下行帶來打擊遠遠超過我們想象。據FactSet數據顯示，精密無縫鋼管淪為今年差。高盛甚至預計明年精密無縫鋼管將跌至每噸80美元。礦石大幅縮水，讓銀行和貿易商都慌亂起來，摸底精密無縫鋼管貿易風險，負面效逐漸顯現。

　　但是，在限產成為常態(tài)背景下，這些精密管企業(yè)如何保持增產呢向一些精密管企業(yè)詢問后發(fā)現，企業(yè)主要通過高爐利高品礦石以及轉爐中增加廢鋼來產量，這個屬于料優(yōu)化和技術改進，主要不達標企業(yè)，因此這些達標企業(yè)可以增加產量。 　　那么下半年，這種精密管消費行情是否可以保持從目前來看，對鋼材需求量依然保持較高水平。針對上半年基礎建設中比較薄弱交通領域，多地已公布下半年補短板重大項目計劃，交通領域規(guī)?；蜻_數萬億。8月初，人士確認“2018年鐵路固定額將重返8000億以上”，而計劃安排是7320億，是自2014年以來一年。 　　除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃于2018年下半年集中開工，鐵路基建加速推進態(tài)勢相當明顯。全國房地產開發(fā)65886億元，同比增長2%，增速比1-6月份提高0.5個百分點。 　　受戰(zhàn)攪局，中國采取調結構與促內需雙重策略，且從目前精密管市場動向來看，促內需求占據較大份額，基建先行已然付諸于行動，以補足當前經濟內憂外困短板，目前已有數萬億交通列入計劃。而后期高溫多雨天氣減少以及采暖季限產之前下游趕工現象增多等，精密管需求仍有上漲空間。