不銹鋼/碳素鋼復(fù)合管是一種新型復(fù)合材料，它是由不銹鋼帶與碳素鋼帶分別成形、焊接、定徑，并使不銹鋼帶包復(fù)在碳素鋼管外表面處，使兩種材質(zhì)的鋼管形成一個(gè)完整、緊密、包復(fù)、無(wú)間隙的雙層鋼管，外層不銹鋼作為裝飾保護(hù)層，抗腐蝕能力強(qiáng)，潔凈、光亮，內(nèi)層碳素鋼管作為承外載荷的主體。

不銹鋼復(fù)合管是一般由先進(jìn)的引進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)的工藝、電腦控制的自動(dòng)化生產(chǎn)線生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，成本低，具有外表豪華、美觀、防腐蝕和碳素鋼管強(qiáng)度高、剛性好及價(jià)廉的特點(diǎn)，是純不銹鋼的替代產(chǎn)品，適用于建筑、裝飾等行業(yè)。

隨著人們對(duì)不銹鋼復(fù)合管的應(yīng)用增多，使用范圍擴(kuò)大，其價(jià)格僅為不銹鋼管的一半左右，隨之應(yīng)用不銹鋼復(fù)合管的要求也日益增強(qiáng)。特別是當(dāng)今各大城市的跨世紀(jì)工程——城市護(hù)攔、光亮工程、路燈燈桿、高架路橋和立交橋、高速公路護(hù)攔攔桿、過(guò)街彩虹、廣告牌架、車(chē)站站棚和車(chē)船行業(yè)、醫(yī)療器械、鋼制家俱等領(lǐng)域，都大量采用不銹鋼復(fù)合管。其中以高速公司防撞護(hù)欄采用不銹鋼復(fù)合鋼管為例，不僅增加了護(hù)欄的抗腐蝕性能、抗氧化性能和強(qiáng)度，而且提高了使用壽命，因而被看好。

、殘余粘合劑
撕掉膠帶和保護(hù)紙時(shí)，粘合劑總有一部分殘留在不銹鋼表面。如果粘全劑還沒(méi)硬，可以用有機(jī)熔劑去除。但是，當(dāng)曝露在光和/或空氣中時(shí)，粘全劑變硬，形成縫隙腐蝕的腐蝕源。然后需要用細(xì)磨料進(jìn)行機(jī)械清理。
13、油漆、粉筆和標(biāo)記筆印
這些污染物的影響與油和油脂的影響相似。建議用干凈的刷子和干凈的水或堿性清洗劑進(jìn)行洗滌，也可以使用高壓水或蒸汽沖洗。
在使用狀態(tài)下以鐵素體組織為主的不銹鋼。含鉻量在11%~30%，具有體心立方晶體結(jié)構(gòu)。這類鋼一般不含鎳，有時(shí)還含有少量的Mo、Ti、Nb等到元素，這類鋼具導(dǎo)熱系數(shù)大，膨脹系數(shù)小、抗氧化性好、抗應(yīng)力腐蝕優(yōu)良等特點(diǎn)，多用于制造耐大氣、水蒸氣、水及氧化性酸腐蝕的零部件。這類鋼存在塑性差、焊后塑性和耐蝕性明顯降低等缺點(diǎn)，因而限制了它的應(yīng)用。爐外精煉技術(shù)（AOD或VOD）的應(yīng)用可使碳、氮等間隙元素大大降低，因此使這類鋼獲得廣泛應(yīng)用。

就可以從不同的使用要求動(dòng)身，認(rèn)識(shí)了這一影響的規(guī)律。選擇不同含碳量的不銹鋼。

就是把碳要與鉻形成碳化鉻的因素考慮進(jìn)去以后才決定的目的即在于使碳與鉻結(jié)合成碳化鉻以后，例如工業(yè)中應(yīng)用廣泛的也是起碼的不銹鋼 — 0Crl3~4Cr13 這五個(gè)鋼號(hào)的規(guī)范含鉻量規(guī)定為 12~14 ％。固溶體中的含鉻量不致低于 11.7 ％這一 限度的含鉻量。

強(qiáng)度與耐腐蝕性能也是有區(qū)別的 0Cr13~2Crl3 鋼的耐腐蝕性較好但強(qiáng)度低于 3Crl3 和 4Cr13 鋼，就這五個(gè)鋼號(hào)來(lái)說(shuō)由于含碳量不同。多用于制造結(jié)構(gòu)零件，后兩個(gè)鋼號(hào)由于含碳較高而可獲得高的強(qiáng)度多用于制造 具等要求高強(qiáng)度及耐磨的零件。又如為了克服 18 8 鉻鎳不銹鋼的晶間腐蝕，可以將鋼的含碳量降至 0.03 ％以下，或者加入比鉻和碳親和力更大的元素（鈦或鈮）使之不形成碳化鉻，再如當(dāng)高硬度與耐磨性成為主要要求時(shí)，可以在增加鋼的含碳量的同時(shí)適當(dāng)?shù)靥岣吆t量，做到既滿足硬度與耐磨性的要求，又兼顧 — 定的耐腐蝕功能，工業(yè)上用作軸承、量具與刃具有不銹鋼 9Cr18 和 9Cr17MoVCo 鋼，含碳量雖高達(dá) 0.85~0.95 ％，由于它含鉻量也相應(yīng)地提高了所以仍保證了耐腐蝕的要求。