四川雅安防撞護(hù)欄欄桿可以劃分橋梁河道防護(hù)，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、四川雅安當(dāng)?shù)胤雷残阅艿葎澐?。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、四川雅安當(dāng)?shù)貥蛄褐醒敕指魩ёo(hù)欄和人行、四川雅安當(dāng)?shù)剀?chē)道分界處護(hù)欄。由于汽車(chē)與混凝，波形護(hù)欄相撞時(shí)，在瞬間沖擊荷載的作用下，四川雅安波形護(hù)欄基本上不移動(dòng)、四川雅安當(dāng)?shù)夭蛔冃?，碰掩過(guò)程中的能量吸收一是靠汽車(chē)本身的塑性變形，二是靠汽車(chē)與波形護(hù)欄之間的摩擦接觸，三是靠汽車(chē)沿著波形護(hù)欄的爬高和汽車(chē)行駛方向的改變，而汽車(chē)行駛方向的改變則有利于使汽車(chē)恢復(fù)到正常行駛方向，所以混凝土波形護(hù)欄的截面形狀和尺寸(高度、四川雅安當(dāng)?shù)貙挾鹊?直接影響 碰撞的效果.目前，國(guó)內(nèi)外混凝土波形護(hù)欄一般都采用上、四川雅安當(dāng)?shù)叵码p截面的結(jié)構(gòu)形式，其下截面較緩，用于抬升汽車(chē)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能，減緩沖擊速度，而其上斜面較陡，用于攔截汽車(chē)跨越波形護(hù)欄。碰撞事故中，混凝土波形護(hù)欄對(duì)車(chē)輛的沖擊很大，不利于乘員的.目前僅在一些十分危險(xiǎn)的路段使用。