合金元素對(duì)回火改變的影響進(jìn)步回火安穩(wěn)性 合金元素在回火進(jìn)程中推遲馬氏體的分化和剩余奧氏體的改變(即在較高溫度才開始分化和改變)， 進(jìn)步鐵素體的再結(jié)晶溫度, 使碳化物難以集合長大，因而進(jìn)步了鋼對(duì)回火軟化的抗力, 即進(jìn)步了鋼的回火安穩(wěn)性。進(jìn)步回火安穩(wěn)性效果較強(qiáng)的合金元素有：V、Si、Mo、W、Ni、Co等。
     發(fā)作二次硬化 一些Mo、W、V含量較高的高合金鋼回火時(shí), 硬度不是隨回火溫度升高而單調(diào)下降, 而是到某一溫度(約400℃)后反而開始增大, 并在另一更高溫度(一般為550℃左右)到達(dá)峰值。這是回火進(jìn)程的二次硬化現(xiàn)象, 它與回火分出物的性質(zhì)有關(guān)。當(dāng)回火溫度低于450℃時(shí), 鋼中分出滲碳體; 在450℃以上滲碳體溶解, 鋼中開始沉積出彌散安穩(wěn)的難熔碳化物Mo2C、W2C、VC等, 使硬度重新升高, 稱為沉積硬化?；鼗饡r(shí)冷卻進(jìn)程中剩余奧氏體改變?yōu)轳R氏體的二次淬火所也可導(dǎo)致二次硬化。發(fā)作二次硬化效應(yīng)的合金元素發(fā)作二次硬化的原因 合 金 元 素剩余奧氏體的改變 沉積硬化 Mn、Mo、W、Cr、Ni、Co①、V V、Mo、W、Cr、Ni①、Co①僅在高含量并有其他合金元素存在時(shí), 因?yàn)槟苌蓮浬⑸⒉嫉慕饘匍g化合物才有用。

一是3月貨運(yùn)、投資范疇已康復(fù)九成左右。交通固定資產(chǎn)投資完結(jié)2026億元，康復(fù)到去年同期的93.3Q235D鋼板切開，較2月份進(jìn)步了53.3個(gè)百分點(diǎn)。營業(yè)性的貨運(yùn)量完結(jié)32.6億噸，康復(fù)到去年同期的87.0Q235D鋼板切開、進(jìn)步了16.9個(gè)百分點(diǎn)。港口貨物吞吐量完結(jié)10.8億噸，康復(fù)到去年同期的97.8Q235D鋼板切開、進(jìn)步了6.6個(gè)百分點(diǎn)。集裝箱吞吐量完結(jié)2040萬標(biāo)箱，康復(fù)到去年同期的95.2Q235D鋼板切開、進(jìn)步了12.6個(gè)百分點(diǎn)。

二是3月部分交通運(yùn)輸目標(biāo)較去年同比出現(xiàn)增加。3月份中歐班列共開行809列，創(chuàng)單月開隊(duì)伍數(shù)紀(jì)錄，同比增加30Q235D鋼板切開。高速公路網(wǎng)車流量9.2億輛，增加10.1Q235D鋼板切開。民航全貨機(jī)完結(jié)運(yùn)量25.3萬噸，增加28.4Q235D鋼板切開。快遞業(yè)務(wù)量完結(jié)59.8億件，增加23.0Q235D鋼板切開。

三是3月營業(yè)性客運(yùn)逐漸走出低谷。營業(yè)性客運(yùn)量完結(jié)3.9億人，環(huán)比2月增加106.9Q235D鋼板切開。普通國省道小客車日均流量環(huán)比2月增加78.4Q235D鋼板切開。中心城市公共交通客運(yùn)量完結(jié)18.1億人，環(huán)比2月增加2倍，康復(fù)到去年同期的32.9Q235D鋼板切開。自駕出行有所增加，普通國省道小客車日均流量環(huán)比2月增加78.4Q235D鋼板切開。

進(jìn)入4月以來，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)一步加速，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要目標(biāo)康復(fù)程度持續(xù)進(jìn)步，疫情帶來的不利影響正在逐漸化解，行業(yè)正在加速步入正常運(yùn)行軌跡。