鑄態(tài)下的球墨鑄鐵基體組織一般為鐵素體與珠光體，采用熱處理方法來(lái)改變球墨鑄鐵基體組織，可有效地提高力學(xué)性能。常用的熱處理方法如下： 　　[退火]：球墨鑄鐵的退火分為去應(yīng)力退火、低溫退火和高溫退火。去應(yīng)力退火工藝與灰鑄鐵相同。低溫退火和高溫退火的目的是使組織中的滲碳體分解，獲得鐵素體球墨鑄鐵，提高塑性與韌性，改善切削加工性能。[正火]：球墨鑄鐵正火的目的是增加基體中珠光體的數(shù)量，或獲得全部珠光體的基體，起細(xì)化晶粒，提高鑄件的強(qiáng)度和耐磨性能的作用。正火分為低溫正火和高溫正火。 　　[調(diào)質(zhì)處理]：將鑄件加熱到860～920℃，保溫2～4小時(shí)后油中淬火，然后在550～600℃回火2～4小時(shí)，得到回火索氏體加球狀石墨的組織，具有良好的綜合力學(xué)性能，用于受力復(fù)雜和綜合力學(xué)性能要求高的重要鑄件，如曲軸與連桿等。 　　[等溫淬火]：將球墨鑄鐵型材棒、件加熱到850～900℃，保溫后迅速放入250～350℃的鹽浴中等溫60～90分鐘，然后出爐空冷，獲得下貝氏體基體加球狀石墨的組織，使綜合力學(xué)性能良好，用于形狀復(fù)雜，熱處理易變形開裂，要求強(qiáng)度高、塑性和韌性好、截面尺寸不大的零件。

由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強(qiáng)度和可加工性，它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和差動(dòng)殼體等汽車零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價(jià)、更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)于零件重量更輕的渴望，新的材料也在開始取代灰鑄鐵。 球墨鑄鐵型材 因?yàn)樗募庸し浅：?jiǎn)單和便宜，導(dǎo)致了很多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商對(duì)于鑄鐵加工在經(jīng)濟(jì)上的可行性產(chǎn)生了疑惑。 然而汽車工業(yè)對(duì)于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的，起碼是剎車鼓和剎車盤。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進(jìn)化的材料，現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來(lái)滿足由政府和環(huán)境驅(qū)動(dòng)的需求。單獨(dú)來(lái)看這兩種原因，對(duì)鑄鐵來(lái)說(shuō)都＊是一個(gè)更好的時(shí)機(jī)。當(dāng)然，假設(shè)會(huì)開發(fā)加工它的更快和更好的方法。 新型、先進(jìn)的機(jī)床正運(yùn)轉(zhuǎn)比以往更快，大約比10年前快了1000表面英尺(305m)/min。傳統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)為，在鑄鐵加工領(lǐng)域，更高的速度意味著勞動(dòng)密集和成本高昂的刀具磨損。然而，當(dāng)今對(duì)于＊＊＊技術(shù)和廣泛現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的應(yīng)用證明提高機(jī)床性能并沒有排斥鑄鐵的使用。實(shí)際情況卻是恰恰相反的。不論是因?yàn)楦咚偌庸ぁ蛘呖赡芫褪且驗(yàn)楦咚偌庸ぁ覀儸F(xiàn)在正提供刀具經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新水平，其特征是耐磨的刀片和長(zhǎng)壽命的刀體。 大家要相信我們的對(duì)于市場(chǎng)上的任何產(chǎn)品都會(huì)有好的調(diào)控，后半年開始以后，各行各業(yè)都已經(jīng)步入正軌，球墨鑄鐵棒行業(yè)已經(jīng)有充足貨源，大家可以放心購(gòu)買！