拉絲304不銹鋼板企業(yè)反映的情況看，融資成本高、債轉(zhuǎn)股進展緩慢、環(huán)保限產(chǎn)壓力大、人員分流安置困難、鐵路運費優(yōu)惠政策取消和公路運輸治超造成企業(yè)物流成本上升、“三 供一業(yè)”移交成本較高等問題較為突出。特別是在金融去杠桿和銀行收緊貸款規(guī)模的大環(huán)境下，部分不銹鋼企業(yè)的融資成本明顯上升，資金鏈較為緊張，融資難、融資 貴問題仍較突出；多數(shù)企業(yè)的債轉(zhuǎn)股面臨“名股實債”且成本較高等問題，整體工作進度偏慢，落地實施困難；部分企業(yè)去產(chǎn)能過程中的債務(wù)難以剝離處置，導(dǎo)致資 產(chǎn)負(fù)債率無法降低。對此，劉振江指出，“去杠桿”是未來一段時間拉絲304不銹鋼板行業(yè)難啃的一塊“硬骨頭”。目前，銀監(jiān)會對不銹鋼企業(yè)化解過剩產(chǎn)能金融債 權(quán)債務(wù)的問題提出了一系列指導(dǎo)意見，然而沒有具體的操作實施細(xì)則和具體負(fù)責(zé)的部門，但有幾個大鋼已經(jīng)有了突破，隨著“去杠桿”的深化，這項工作將逐步推 進，不銹鋼企業(yè)要抓住機遇，積極研究政策、用好政策，調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu)，開展銀企合作，為自身發(fā)展?fàn)幦±?。劉振江強調(diào)：“下半年，我們工作的總 體思路是，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和增效益‘兩只手’都要抓，而且都要抓住。不銹鋼企業(yè)要圍繞這兩個主題安排好工作，處理好改革和生產(chǎn)經(jīng)營的關(guān)系，解決好去產(chǎn)能過 程中的一系列問題，堅持‘去產(chǎn)能、控產(chǎn)量、穩(wěn)價格、保效益’，努力維護行業(yè)平穩(wěn)運行?！?短期來看，鋼坯價格保持堅挺，還有小幅上漲，對拉絲304不銹鋼板現(xiàn)貨市場心態(tài)產(chǎn)生了一定的支撐作用。受買漲不買跌心態(tài)的影響，下游及終端詢價積極，但高價位成交一般，而黑色系期貨能否形成反彈之勢，可能性不會很大，期現(xiàn)貨震蕩格局恐難打破，防洗盤風(fēng)險。因此預(yù)計明日國內(nèi)鋼價或窄幅調(diào)整，個別品種繼續(xù)小幅走高。不過7月中旬以后，隨著資金面逐步緩解以及雨季的結(jié)束，市場終端補庫行情或再現(xiàn)，下半年行情依然可期。

  從宏觀上看，整個經(jīng)濟市場中，對于不銹鋼板這種管道材料的市場總體需求量還是很大的，同時，因為不斷拓展的市場需求，很多的廠家都在不斷的加大不銹鋼板的生產(chǎn)力度，試圖能夠生產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的不銹鋼板材料，從市場上看，不銹鋼板的產(chǎn)量有減緩的趨勢，因為整個市場的需求量已經(jīng)呈現(xiàn)出了飽和的趨勢。   與往年相比，不銹鋼板的整體產(chǎn)量也有了下降的趨勢。業(yè)內(nèi)人士分析，不銹鋼板行業(yè)的總體競爭已經(jīng)越演越烈了，正是因為如此，很多的不銹鋼板生產(chǎn)也在不斷地進行產(chǎn)業(yè)，讓自己生產(chǎn)出的不銹鋼板，能夠適應(yīng)這種復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)變化。   與普通的不銹鋼板相比，精密不銹鋼板的優(yōu)勢主要是在精度上的區(qū)別，這種不銹鋼板是一種精加工的管道材料，使用這種管道材料，基本是不需要進行任何精加工的，而普通的不銹鋼板，在進行制作的時候，投入使用之前，都還必須做一些簡單的工序，而精密不銹鋼板是不用的。   這種管材非常的環(huán)保，在這個提倡可發(fā)展的時代，不銹鋼板必定會受到很多人的重視，同時不銹鋼板雖然價格低，但是并不代表不銹鋼板的質(zhì)量會有絲毫的遜色，總體來說，這種管道材料的質(zhì)量還是很好的，不銹鋼板廠的人員也表示，這個的確是一種性價比非常高的管道材料。   不銹鋼板在生活中被廣泛投入到流體管道中使用，其具有的良好的韌性與耐磨的特性受到了許多用戶的好評，而韌性與耐磨的特性也是機械屬性，所以，不銹鋼板還可以被廣泛投入到機械兩件中的使用。也許不銹鋼板在人們的心目中它具有很大的中空面積，因此，只要是投入到機械中的使用時，人們個想到的便是作為汽車排氣管的使用。   對于一些小孔直徑較大的無縫鋼的韌性與小孔直徑較小的不銹鋼板相比較，是相對較小的，這也便是一些千斤頂中經(jīng)常會使用一些小孔直徑較小的鋼管作為支撐物，若是在千斤頂中投入小孔直徑較大的不銹鋼板，那么，千斤頂?shù)氖褂脡勖蜁蟠?，同時工作效率也不是很高。   鐵路建造方面一直以來都是商家的一大寄予，只不過因為資金不到位和工期太長，對鋼市的利好總是早早就被消耗完了，可是從今年來看，今年初鐵路固定資產(chǎn)出資初定為6300億元，而后小幅調(diào)增至7000億元，4月再度調(diào)至8000億元以上。   因而，筆者認(rèn)為，不管以前鐵路方面什么狀況，從當(dāng)前的動態(tài)來看，后期鐵路建造估量會有一番動態(tài)，這對鋼鐵職業(yè)來說，，鐵路建造工程大，對不銹鋼板的需求天然也會增多，因而304不銹鋼板廠家對此應(yīng)該要有信心才對。