由于冷卻通道的就必須保證僅有的通道暢通無(wú)阻，否則一旦堵塞就會(huì)出現(xiàn)整條線上大面積的溫度不平衡，因此冷卻水的流量系統(tǒng)就顯得十分重要，現(xiàn)在新的壓鑄機(jī)一般匹配浮標(biāo)式流量系統(tǒng)。有人或許要問(wèn)橫水路和儲(chǔ)水井這種冷卻方案對(duì)整條通道溫度一致性是否有影響，如開(kāi)始冷卻效果較好末端由于水的溫度升高而導(dǎo)致冷卻效果不佳。
  我對(duì)此也產(chǎn)生過(guò)懷疑，后來(lái)通過(guò)水的溫度與吸熱能力變化的曲線圖表了解到水的吸熱能力并不會(huì)隨著溫度的升高而下降，而是隨著溫度的升高而變大直到達(dá)到一個(gè)臨界值時(shí)才會(huì)下降，再有實(shí)際壓鑄生產(chǎn)的熱成像對(duì)比圖也證明了此方案的可靠性。節(jié)省成本：采購(gòu)成本和使用成本低廉是德國(guó)模具冷卻系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢(shì)，由于管路的冷卻配件的采購(gòu)可一半以上，一些大型模具少則節(jié)省幾萬(wàn)元，多則可達(dá)十幾萬(wàn)元，在模具使用上由于，時(shí)間的縮短都能給企業(yè)帶來(lái)可觀的效益，從財(cái)務(wù)角度來(lái)看節(jié)省的錢(qián)就是企業(yè)的利潤(rùn)。

這么有創(chuàng)意的新型無(wú)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)裝置的共享單車又是誰(shuí)生產(chǎn)和設(shè)計(jì)的呢。又是使用什么樣的材料和模具生產(chǎn)出來(lái)的呢。與大家常見(jiàn)的鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車不同，摩拜采用了圓錐齒輪-傳動(dòng)桿的方式，雖然這導(dǎo)致組件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，但的優(yōu)點(diǎn)在于，耐用性久。
  以往的無(wú)鏈自行車，傳動(dòng)桿一般為偏置，其與中軸、后軸的圓錐齒輪嚙合角度并非90，導(dǎo)致圓錐齒輪為非標(biāo)準(zhǔn)定制件。摩拜單車的底架主體由五通部、后下叉部和后軸安裝部一體成型鑄造，集成度高。如此一體式結(jié)構(gòu)可使圓錐齒輪與中軸、后軸的圓錐齒輪軸交角均呈90度，實(shí)現(xiàn)了圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)化，節(jié)約了設(shè)計(jì)、加工、組裝、維修等一系列成本。
  底架結(jié)構(gòu)示意圖共享單車在運(yùn)營(yíng)是不能生銹，想象下幾千萬(wàn)輛車都生銹的話無(wú)疑是一場(chǎng)的災(zāi)難，摩拜單車采用的是全鋁車身，在相同環(huán)境下鋁更能經(jīng)受戶外日曬雨淋的考驗(yàn)，所以材料顯得尤為重要，但是難點(diǎn)并不是材料。