在當(dāng)時(shí)的人們看來(lái)，造汽車(chē)已屬不易，更遑論向其他大量出口汽車(chē)。而70年后的今天，陜西西安無(wú)縫鋼管中國(guó)不僅成為世界的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，也是世界的汽車(chē)出口國(guó)，在諸強(qiáng)林立、陜西西安當(dāng)?shù)馗叨雀?jìng)爭(zhēng)的全球汽車(chē)市場(chǎng)上贏得越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)可。這是對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年光榮與夢(mèng)想的致敬陜西西安無(wú)縫鋼管。新能源汽車(chē)出口的快速增長(zhǎng)對(duì)當(dāng)前我國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要的示范意義。隨著我國(guó)人均工資水平的提高，越南、陜西西安當(dāng)?shù)赜《鹊葎趧?dòng)力成本更低的在勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)方面的比較優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，成為國(guó)際上新一輪制造業(yè)聚集的目的地。這些正在對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)形成“分流效應(yīng)”，加劇了我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、陜西西安當(dāng)?shù)靥岣邉趧?dòng)生產(chǎn)率的迫切性。與發(fā)達(dá)相比，我國(guó)在城鄉(xiāng)建設(shè)陜西西安無(wú)縫鋼管、陜西西安當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、陜西西安當(dāng)?shù)厝嗣裆钏?、陜西西安?dāng)?shù)厝司杖牒拖M(fèi)等方面仍有不小差距，仍須爬坡過(guò)坎。而美國(guó)等一些正在通過(guò)貿(mào)易保護(hù)、陜西西安當(dāng)?shù)乜萍挤怄i、陜西西安當(dāng)?shù)孛撱^斷鏈等手段遏制我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，妄圖將我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展限制在一定水平。新能源汽車(chē)的換道超越，帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從跟跑到并跑，再到一定程度的領(lǐng)跑。這表明，面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際環(huán)境和高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，中國(guó)人有能力推動(dòng)自身產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷打開(kāi)發(fā)展新局面。