那么防撞護(hù)欄廣受歡迎的原因主要有下面這些：1、它是通過編焊而生成的， 因為本身道路護(hù)欄各自都是獨立的，是通過編焊將它們組合拼裝在一起的，當(dāng)然這當(dāng)中的工藝也是非常重要，然后在通過熱鍍鋅的工藝進(jìn)行美化一下;2、道路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)簡單，這一點從單個護(hù)欄應(yīng)該就可以看出來，雖然我們在馬路上可以看到一排排的道路護(hù)欄，但是實際結(jié)構(gòu)很簡單，前面對于道路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)也已經(jīng)有了相關(guān)的分析;3、運輸方便+安裝不會受地形的限制，這一點也顯而易見的，而安裝不會受地形的限制，主要體現(xiàn)在一般的護(hù)欄在一些坡地，山地等地方不太能長久的適應(yīng)，而道路護(hù)欄可以;4、道路護(hù)欄本身堅固耐用，價格合理，在堅固耐用方面可以在第3點中體現(xiàn)，而價格合理則是在眾多的護(hù)欄產(chǎn)品中，道路護(hù)欄算是相對常用的護(hù)欄產(chǎn)品，所以它的價格也是合理的。

橋梁防撞護(hù)欄供增需減,不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄焊接進(jìn)程如果因液態(tài)縮短和凝結(jié)縮短形成的體積縮短等于因外殼尺度縮小所形成的體積減縮，則凝結(jié)的外殼仍和內(nèi)部液態(tài)金屬緊密觸摸，不會發(fā)生縮孔?？墒?，因為合金的液態(tài)縮短和凝結(jié)縮短超過硬殼的固態(tài)縮短，因而液體將與硬殼的頂面脫離。順次進(jìn)行下去，合金管硬殼不斷加厚，液面將不斷下降，待金屬全部凝結(jié)后，在鑄件上部就形成了一個倒錐形的縮孔。整個鑄件的體積因溫度下降至常溫而不斷縮小，使縮孔的 體積有所減小，但其值變化不大。如果鑄件頂部設(shè)置冒口，縮孔將移至冒口中。以上對合金縮短規(guī)矩的剖析，僅涉及合金管成分、溫度等自身因素對縮短的影響，沒有考慮縮短進(jìn)程中遇到的各種阻止，這種縮短稱為自在縮短。實際上，合金管鑄件在鑄型中縮短時，要遭到各種阻止而使縮短不能自在進(jìn)行，這時發(fā)生的縮短稱為受阻縮短。受阻縮短率總小于自在縮短率，阻力更大時將出現(xiàn)裂紋。