20Cr合金鋼板是我國(guó)目前產(chǎn)量大的幾種合金結(jié)構(gòu)鋼之一，用途非常廣泛。硬度較高，韌性比15CrA差。該鋼具有較好的淬透性、遼寧葫蘆島附近中等的強(qiáng)度和韌性。油淬到半馬氏體硬度的淬透性為直徑20-23mm，20Cr鋼經(jīng)滲碳淬火表面強(qiáng)化處理后，在模具表面會(huì)獲得細(xì)針狀回火馬氏體，硬度為58-62HRC；心部獲得低碳馬氏體組織，硬度35-40HRC,基體強(qiáng)韌性高，可滿足冷作模具高硬度、遼寧葫蘆島附近高強(qiáng)度、遼寧葫蘆島附近高韌性和適當(dāng)耐蝕性的使用性能要求。正火可促進(jìn)組織球化，細(xì)化大塊狀先共析鐵素體，該進(jìn)毛胚的可加工性。?化學(xué)成分質(zhì)量分?jǐn)?shù)(％)：C0.18-0.24、遼寧葫蘆島附近Si0.17-0.37、遼寧葫蘆島附近Mn0.5-0.8、遼寧葫蘆島附近Cr0.70-1.00\P≤0.03、遼寧葫蘆島附近S≤0.03力學(xué)性能熱處理： 次淬火加熱溫度（℃）：880；冷卻劑：水、遼寧葫蘆島附近油第二次淬火加熱溫度（℃）：780～820；冷卻劑：水、遼寧葫蘆島附近油回火加熱溫度（℃）：200；冷卻劑：水、遼寧葫蘆島附近空抗拉強(qiáng)度（σb/MPa）：≥83520Cr鋼板屈服點(diǎn)（σs/MPa）：≥540斷后伸長(zhǎng)率（δ5/％）：≥10斷面收縮率（ψ/％）：≥40沖擊吸收功（Aku2/J）：≥47布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態(tài)）：≤179[2]?交貨狀態(tài)：以熱處理（正火、遼寧葫蘆島附近退火或高溫回火）或不熱處理狀態(tài)交貨，交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明。參考對(duì)應(yīng)鋼號(hào)中國(guó)GB標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)20Cr；日本JIS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)SCr22；德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)20Cr4；英國(guó)BS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)590M17；法國(guó)NF標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)18C3；美國(guó)AISI/SASTM標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)5120；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織ISO標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)20Cr4綜合性能 ?該鋼淬火并低溫回火后具有良好的綜合力學(xué)性能，低溫沖擊韌度良好，回火脆性不明顯。滲碳時(shí)鋼的晶粒有長(zhǎng)大傾向，所以要求二次淬火，以提高心部韌性，不宜降溫淬火，當(dāng)正火后硬度為170-217HBW時(shí)，相對(duì)可加工性為65％，焊接性中等，焊前應(yīng)預(yù)熱到100-150℃，冷變形時(shí)塑性中等。為了提高模具型腔的耐磨性，模具成形后需要進(jìn)行滲碳處理，然后再進(jìn)行淬火和低溫回火，從而保證模具表面具有高硬度、遼寧葫蘆島附近高耐磨性而心部具有很好的韌性。?調(diào)質(zhì)處理 ?對(duì)于使用壽命要求不很高的模具，也可以直接進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。國(guó)內(nèi)也有不少應(yīng)用低碳馬氏體鋼強(qiáng)烈淬火制造冷作模具的實(shí)例。

65Mn合金鋼板的熱處理的淬火和回火請(qǐng) 相關(guān)資料：1.淬滅前準(zhǔn)備 鹽浴應(yīng)進(jìn)行校溫和脫氧處理,為防止彈性部分淬火開(kāi) 裂,用石棉繩纏繞其一層,用鐵絲捆綁夾頭,可以進(jìn)行兩頭 吊掛,頭部三瓣或四瓣間的槽口淬火前不得開(kāi)通,在 400-500℃的箱式電阻爐中進(jìn)行預(yù)熱。2.淬火加熱 在脫氧合格的鹽浴爐中加熱,淬火溫度控制在 820~ 8501C ,保溫時(shí)間按 0.4-0.5mim/min 計(jì)算,頭部向下浸人鹽浴 中加熱,當(dāng)保溫時(shí)間為總時(shí)間的一半時(shí),將整個(gè)夾頭全部放 人鹽浴中加熱.3.淬火冷卻 將加熱完畢的夾頭控凈殘鹽,淬入油中冷卻,并進(jìn)行上 下的運(yùn)動(dòng),考慮到殘鹽不易控凈,也可采用水冷一油淬的工 藝方法,水冷的目的是崩掉殘鹽,時(shí)間為 2-2.5s 拓展資料：常用熱處理工藝：淬火加熱溫度為攝氏850度，油冷?；鼗饻囟葹?00—420度。上述工藝為汽車彈簧鋼板熱處理工藝。