南陽(yáng)南召汽車大梁板發(fā)展趨勢(shì)特點(diǎn)多種成形技術(shù)的協(xié)同應(yīng)用為了更好地利用材料強(qiáng)度, 減輕車身重量,降低生產(chǎn)成本, 在汽車板深加工領(lǐng)域開(kāi)發(fā)并應(yīng)用了多種成形技術(shù)。隨著汽車輕量化的發(fā)展, 這些技術(shù)在汽車零部件的制造工藝路線上, 更多地呈現(xiàn)出協(xié)同應(yīng)用的趨勢(shì)。以世界南陽(yáng)南召汽車板組織牽頭的未來(lái)鋼質(zhì)汽車(Future Steel Vehicle, FSV)項(xiàng)目為例, 在這個(gè)項(xiàng)目的第2 階段, 主要是完成車型的設(shè)計(jì)方案,其中包括不同的零部件優(yōu)化的多種解決方案。該零件的原料可以選用普通等厚鋼板、南陽(yáng)南召附近汽車大梁板激光拼焊板或者預(yù)裁激光拼焊板, 在加工工藝方面, 既可以采用傳統(tǒng)的沖壓工藝生產(chǎn), 也可以采用熱沖壓、南陽(yáng)南召附近輥壓(冷彎成形)、南陽(yáng)南召附近液壓(內(nèi)高壓成形)工藝生產(chǎn)。選擇不同的生產(chǎn)方案, 減重效果、南陽(yáng)南召附近結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度、南陽(yáng)南召附近生產(chǎn)成本, 甚至溫室氣體排放量都會(huì)有所不同。南陽(yáng)南召汽車板生產(chǎn)廠家, 也應(yīng)該積極介入到深加工領(lǐng)域, 將材料與成形工藝相結(jié)合, 為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的解決方案。

南陽(yáng)南召汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、南陽(yáng)南召同城不同厚度、南陽(yáng)南召同城不同涂層的鋼材、南陽(yáng)南召同城不銹鋼材、南陽(yáng)南召同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、南陽(yáng)南召同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡(jiǎn)化了工序。南陽(yáng)南召汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、南陽(yáng)南召同城前后縱梁、南陽(yáng)南召同城側(cè)圍、南陽(yáng)南召同城底板、南陽(yáng)南召同城車門內(nèi)側(cè)的A、南陽(yáng)南召同城B、南陽(yáng)南召同城C 立柱、南陽(yáng)南召同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過(guò)程中, 通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、南陽(yáng)南召同城B柱、南陽(yáng)南召同城車身底盤、南陽(yáng)南召同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、南陽(yáng)南召同城中間立柱內(nèi)板、南陽(yáng)南召同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、南陽(yáng)南召同城寶馬、南陽(yáng)南召同城大眾、南陽(yáng)南召同城通用等車型。南陽(yáng)南召汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過(guò)不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來(lái)解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問(wèn)題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、南陽(yáng)南召同城不同材料的拼接。南陽(yáng)南召汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒(méi)有焊縫, 沿長(zhǎng)度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。