過(guò)去我們常能看到有的卡車(chē)貨槽在使用若干年過(guò)常出現(xiàn)破洞的現(xiàn)象，現(xiàn)象的原因是由于普通鋼板的耐磨性能較差，難以承受重載荷頻繁的沖擊和磨損，多次使用之后就會(huì)出現(xiàn)破洞了。采用耐磨復(fù)合鋼板對(duì)卡車(chē)貨槽襯板進(jìn)行改造后，能夠使其壽命提高15倍，如此大的延長(zhǎng)壽命可以使貨運(yùn)公司獲得很大的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)利益。為什么這種耐磨復(fù)合鋼板這樣的效果呢，是由它如下的性能決定的。耐磨復(fù)合鋼板性能參數(shù)是：密度 ≥7.7 g/cm3洛氏硬度 ≥65 HRC壓強(qiáng)度 ≥850 Mpa斷裂韌性KΙC ≥4.8MPa·m1/2抗彎強(qiáng)度 ≥290MPa導(dǎo)熱系數(shù) 20W/m.K熱膨脹系數(shù)： 7.2×10-6m/m.K與眾多耐磨材料相比，耐磨復(fù)合鋼板有其不可替代的顯著特點(diǎn)：1、山東威海同城高耐磨性 合金層的化學(xué)成分中碳含量達(dá)4~5％，鉻含量高達(dá)25~30％，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分?jǐn)?shù)達(dá)到50％以上，宏觀(guān)硬度為HRC56~62，碳化鉻的硬度為HV1400~1800，高于沙石中石英的硬度HV800~1200。由于碳化物成于磨損方向相垂直分布，即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較，耐磨性能提高一倍以上。復(fù)合耐磨鋼板

碳化鉻耐磨鋼板若按磨損機(jī)制區(qū)分，可分為磨料磨損、山東威海本地粘著磨損、山東威海本地腐蝕磨損、山東威海本地沖蝕磨損、山東威海本地接觸疲憊磨損、山東威海本地沖擊磨損、山東威海本地微動(dòng)磨損等大類(lèi)。在工業(yè)領(lǐng)域中磨料磨損和粘著磨損在工件磨損失效中占有大份額，而沖蝕、山東威海本地腐蝕、山東威海本地疲憊、山東威海本地微動(dòng)等磨損失效方法因?yàn)橥ǔ．a(chǎn)生在一些主要構(gòu)件的運(yùn)轉(zhuǎn)中，故日益受到重視。 在工況條件下，通常是幾種磨損方式同時(shí)或先后呈現(xiàn)，磨損失效交互作用呈現(xiàn)較復(fù)雜的方式。斷定工件磨損失效的類(lèi)型是合理選用或研發(fā)耐磨鋼的根據(jù)。別的，零、山東威海本地部件的磨損是一個(gè)系統(tǒng)工程疑問(wèn)，影響磨損的要素許多，它包含工作條件(載荷、山東威海本地速度、山東威海本地運(yùn)動(dòng)方法)、山東威海本地光滑條件、山東威海本地環(huán)境要素(濕度、山東威海本地溫度、山東威海本地周?chē)橘|(zhì)等)、山東威海本地資料要素(成分、山東威海本地安排、山東威海本地力學(xué)性能)、山東威海本地零件表面質(zhì)量及物理化學(xué)特性等。其中每個(gè)要素的改動(dòng)都可能使磨損量改動(dòng)，甚至使磨損機(jī)制改動(dòng)。球磨機(jī)的鋼板（碳化鉻耐磨鋼板）國(guó)內(nèi)高錳鋼逐漸被中合金鋼碳化鉻耐磨鋼板代替，但隨著耐磨復(fù)合板在球磨機(jī)碳化鉻耐磨鋼板中的不斷應(yīng)用，現(xiàn)已逐漸代替了錳鋼及其它鋼板變成商場(chǎng)開(kāi)展干流。筒體碳化鉻耐磨鋼板除維護(hù)筒體外，還對(duì)研磨體的運(yùn)動(dòng)規(guī)則有影響，為習(xí)慣各種不一樣作為狀態(tài)(破壞或細(xì)磨)的請(qǐng)求，碳化鉻耐磨鋼板的形狀的資料也不一樣。復(fù)合耐磨鋼板

復(fù)合耐磨鋼板的合金耐磨層的化學(xué)成分中碳含量達(dá)4～5％，鉻含量高達(dá)25～40％，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分?jǐn)?shù)達(dá)到50％以上，宏觀(guān)硬度為HRC56～65，碳化鉻的硬度為HV1400～1800。由于碳化物成于磨損方向相垂直分布，即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較，耐磨性能提高一倍以上。與幾種典型的材料耐磨性對(duì)比如下：（1）與低碳鋼；20～25：1（2）與鑄態(tài)高鉻鑄鐵；1.5～2.5：1復(fù)合耐磨鋼板的耐磨性能更好，適用于選粉機(jī)葉片，選粉機(jī)長(zhǎng)期受各種物料粉渣的沖刷磨損，如果葉片質(zhì)量不好，很容易造成葉片的磨損，導(dǎo)致葉片重量不一致。葉片固定螺栓松動(dòng)。安裝不正，產(chǎn)生向上或向下偏斜，很容易讓葉片打壞甚至脫落，用KNM60制作的選粉機(jī)葉片，耐磨性能提高，不易損壞，降低了設(shè)備維修或更換葉片的成本。