橋梁防撞護(hù)欄需求方面，8月份高溫和暴雨天氣逐漸減少，歷年中下旬市場需求量均有所，另外，目前市場盛傳，迎接國慶大部分工地或?qū)⑻崆巴９ぃ碳移毡轭A(yù)計8月中旬-9月中旬市場或有一波趕工潮。

復(fù)合管價格方面，7月底，在國際經(jīng)濟環(huán)境再現(xiàn)利空、市場供大于求、資源虧損等多重因素的影響下，市場挺價意愿不強，資源售價連續(xù)跌破3900、3800元/噸整數(shù)關(guān)口。雖然價格處于下行狀態(tài)，但與2019年低點（3700元/噸）價格的也僅相距100元/噸左右，結(jié)合對于8月份需求回暖的預(yù)期，預(yù)計8月中上旬市場價格將觸底。

基于上述分析，8月份，需求的是市場的期盼所在，也是防撞護(hù)欄價格上漲的關(guān)鍵，相對于此，供給和經(jīng)濟環(huán)境對于市場的影響相對偏空，尤其是供給方面，資源量的加大將對沖一部分需求回暖所帶來的價格上漲空間。因此，對于8月份市場走勢，筆者預(yù)計，價格走勢或?qū)⒊尸F(xiàn)先抑后揚狀態(tài)，但后期的拉漲速度和空間或較有限。

選擇橋梁護(hù)欄考慮的因素
橋梁的外側(cè)和中分隔帶必須設(shè)置梁護(hù)欄。橋梁護(hù)欄選擇應(yīng)考慮一下因素。

1、橋梁護(hù)欄的防撞性能，根據(jù)《公路交通設(shè)施設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD81-2006)和《公路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)則》(JTGD81-2006),選取的護(hù)欄形式在強度上必須能有效吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛躍出橋外或者進(jìn)入對向車道，并使其正確改變行駛方向。

2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度受碰撞后護(hù)欄的 動態(tài)變形量不贏超過可容許的變形距離。

3、環(huán)境和景觀要求：

①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;

②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄;

③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄;

④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄;

⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄;

⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。

4、護(hù)欄的全壽命周期成本除考慮護(hù)欄的初期建設(shè)成本外，海英考慮投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本。