海南橋梁護(hù)欄應(yīng)有杰出的導(dǎo)向功能，車輛磕碰后的駛出視點(diǎn)應(yīng)小于磕碰視點(diǎn)的60百分之、磕碰后實(shí)驗(yàn)車輛應(yīng)堅(jiān)持正常行進(jìn)，不海南橋梁護(hù)欄的欄桿高度海南橋梁護(hù)欄它是用來保障人和車輛行駛、防止墜落或沖撞的一種必不可少的措施，也是和行人比較靠近的部分，海南橋梁護(hù)欄的造型設(shè)計(jì)會直接影響到橋梁的美觀。

車輛與海南橋梁護(hù)欄發(fā)作磕碰時應(yīng)能確保車內(nèi)乘員的生命，不遭到嚴(yán)峻損傷。橋梁欄桿應(yīng)可以有效地阻撓車輛并對車輛進(jìn)行導(dǎo)向，制止車輛任何方式的穿越、翻越、騎跨、下穿海南橋梁護(hù)欄。海南橋梁護(hù)欄的欄桿高度可以根據(jù)橋面距離而定，一般凈空距離三米以上時，欄桿手扶面約為一米，當(dāng)凈空距離小于三米時，可適當(dāng)減低欄桿高度。

它的使用對于我們來說是很重要的，可以保護(hù)車輛不至于掉落下去，也不會對別人造成損害，海南橋梁護(hù)欄本不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的分類不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的主要作用是為了防止失控車輛越出橋外，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。

海南橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能打破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁修建的功用。設(shè)置部位首要在橋側(cè)、中心分隔帶處、人車分界處；埋置方法首要有立柱直接埋入、法蘭盤銜接、一體澆筑。

護(hù)欄的防撞等級有：PL1、PL2、PL3,根據(jù)防撞等級供給的規(guī)劃條件規(guī)劃護(hù)欄，海南橋梁護(hù)欄按照防撞功用劃分可分為柔性海南橋梁護(hù)欄、半剛性海南橋梁護(hù)欄和剛性海南橋梁護(hù)欄之分，此產(chǎn)品其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能打破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁修建的功用。

柔性海南橋梁護(hù)欄的首要局勢是纜索護(hù)欄，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它首要依雅纜索的拉應(yīng)力來反抗車輛的磕碰，吸收磕碰能量，此種產(chǎn)品具有較大緩沖才能的耐性護(hù)欄結(jié)構(gòu)；半剛性海南橋梁護(hù)欄是一種續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)，首要運(yùn)用局勢是波形梁護(hù)欄。

它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支律而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，它運(yùn)用土基、立柱、波形梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，此種產(chǎn)品具有一定的剛度和柔性；剛性海南橋梁護(hù)欄是一種以一定形狀的混凝土塊相互銜接而組成的式結(jié)構(gòu)，它運(yùn)用失控車輛碰掩后爬高并轉(zhuǎn)歷來吸收碰能量。