一。工藝流程
 
    鋼筋提前下料后，置于儲料臺上，工人將其抖落入輸送輥道1，鋼筋向前推進至頭部頂?shù)綌?shù)控可移動小車，自動彎曲機啟動，彎曲個角度；小車自動移至所需第二個位置，向前推進鋼筋，至個彎角處頂?shù)叫≤嚕詣訌澢鷻C啟動，彎曲第二個角度；依此循環(huán)，鋼筋彎曲成型。
 
二。優(yōu)勢
 
1、 該工藝為歐洲及新加坡新實用技術(shù)，被我司“海歸”人員引入國內(nèi)；
 
2、 與國內(nèi)已出現(xiàn)的自動彎曲中心相比，其大優(yōu)點是采用“鋼筋移動，而彎曲機不移動”思路；而其他廠家的設(shè)備采用的是“鋼筋不移動，彎曲機移動”的思路；
眾所周知，彎曲機較重，要求其在移動到準確的位置，困難，因而在實際工程中，常出現(xiàn)不準加工的鋼筋長度不準的現(xiàn)象。而我們的新工藝改為移動鋼筋，鋼筋較輕，簡易且符合力學(xué)原理。
 
三。 技術(shù)參數(shù)
鋼筋直徑范圍 ￠12——￠40mm
彎曲角度00——1800，可正、反雙向彎曲
彎曲精度±10
擋板移動速度50m/min
設(shè)備面積 13m(長)*2m(寬)*1m(高)
電控系統(tǒng)總功率KW，“380V，50-60Hz”
工作原理及優(yōu)勢
 彎曲機固定，鋼筋移動，操作靈活，在一臺機器上可以加工各種形狀的鋼筋；由伺服電機驅(qū)動活動擋板，精度高；彎曲機可以正反兩個方向轉(zhuǎn)動；PLC控制，生產(chǎn)效率高。
彎曲能量表

5.機頭定位機構(gòu)

每個彎曲機頭各有一個機頭定位機構(gòu),機頭前后各聯(lián)接一個剎車臂,其中機頭前面剎車臂與機頭固緊,機頭后面剎車臂由固緊在其上的滑動導(dǎo)軌和懸掛滑動桿臂組成,剎車臂上用螺釘固緊一個剎車塊與機架大H型鋼的上翼邊相對,兩個剎車臂下部分別與剎車氣缸的氣缸桿和耳座鉸接,剎車松開狀態(tài)時氣缸桿伸出,當(dāng)剎車電磁閥動作給氣缸供氣氣缸桿收縮時機頭后面剎車臂向大H型鋼的上翼邊移動,此時前后兩個剎車臂上的剎車塊與H型鋼的上翼邊壓緊若機頭移動則實現(xiàn)摩擦剎車。

6.機頭行走機構(gòu)

機頭行走的動力來自機架兩端的伺服電機減速機組合,其輸出軸端安裝有驅(qū)動鏈輪,機架前面中部有兩個從動鏈輪,鏈條兩端分別連在機頭底部的連接塊上,鏈輪轉(zhuǎn)動帶動鏈條移動從而實現(xiàn)機頭走動。

7.電氣控制及操作系統(tǒng)

在此本說明書中單獨作為一個部分進行祥細描述。

8.鏈條移動送料架（選配）

鏈條移動送料架為設(shè)備選配的一個機構(gòu)。該機構(gòu)由電機減速機帶動鏈條走動移送鋼筋,由電氣系統(tǒng)、PLC控制實現(xiàn)自動上料。具有承載量大,移動靈活的特點.

該機構(gòu)的主要功能是放置待加工的鋼筋及移動鋼筋，方便操作者