停電和限電變得越來越頻繁 　　由于與氣候相關(guān)的原因（例如，風(fēng)暴和嚴(yán)重氣候、寒冷和冰凍、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)等）導(dǎo)致的停電近年來成倍增加，當(dāng)然，在電力線和電線上的老化或損壞也是導(dǎo)致一般停電的原因。因此，目前的電力系統(tǒng)應(yīng)對(duì)不斷擴(kuò)大的負(fù)載的能力得到了大大增強(qiáng)，但這對(duì)一般的自發(fā)停電企業(yè)來說作用不大。操作失誤和控制錯(cuò)誤可能導(dǎo)致停機(jī)，協(xié)調(diào)失誤可能導(dǎo)致負(fù)擔(dān)過重，甚至樹木倒下或傾斜也會(huì)導(dǎo)致自發(fā)破壞。傳輸和分配框架的堅(jiān)定品質(zhì)顯然比基本上能夠處理堆更令人難以置信。 　　布置是商業(yè)設(shè)施停電的 防御——柴油發(fā)電機(jī)出租服務(wù) 　　完全停電的微不足道的想法可能會(huì)讓企業(yè)的老板或負(fù)責(zé)人不知所措，并可能使一些人收到“它不會(huì)發(fā)生”的態(tài)度。盡管如此，總體電力令人失望的可能性——無論是由于自然災(zāi)害、人為或線路原因?qū)е碌耐ｋ姟疾粦?yīng)該也不能被忽視。計(jì)劃的機(jī)會(huì)是在危機(jī)之前——而不是之后，因此，在停電之前主動(dòng)配置備用電源來保護(hù)您的企業(yè)在任何時(shí)候都擁有持續(xù)且穩(wěn)定可靠的電源是 有必要的。

柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，發(fā)電機(jī)出租散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘?！疚：ξ濉吭诶鋮s水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí)，水溫過低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p增加，縮短柴油機(jī)使用壽命?！疚：α吭诶鋮s水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多

當(dāng)我們購買了柴油發(fā)電機(jī)之后，設(shè)備安裝到位后，我們應(yīng)該如何對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組接電呢？ 柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)質(zhì)是一臺(tái)三次諧波自勵(lì)磁凸極式三相四線同步發(fā)電機(jī)，因具有輸出功率大、適合移動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，故廣泛用于廠礦、工程施工等場(chǎng)合。雖然功率不同的發(fā)電機(jī)，其繞組數(shù)據(jù)有所不同，但電路連接基本相同： 接線過程：柴油發(fā)電機(jī)出來的四根線。其中一根是N標(biāo)記的線是零線。別的三根為火線。三相負(fù)載平衡。簡單的一點(diǎn)說就是發(fā)電機(jī)是15KW現(xiàn)在帶了一臺(tái)5KW的三相電動(dòng)機(jī)。 假如說想再接一臺(tái)2KW的單相電機(jī)的話很有可能造成三相不平衡。如果想單獨(dú)接單相電用的話可以三根火線中隨便拉一根當(dāng)作火線。再接一根零線可以當(dāng)作單相電用。要是想單獨(dú)接一相出來用也可以。不過功率是不能太大的設(shè)備。那樣容易造成三相不平衡。另外三相柴油發(fā)電機(jī)還得看多少KW的發(fā)電機(jī)。小的發(fā)電機(jī)見意接三相電后?？梢越右恍┱彰魇裁吹?。不主張?jiān)俳庸β蚀蟮碾娖鳌?