發(fā)電機(jī)容易產(chǎn)生的問題 該系統(tǒng)不但要求發(fā)電機(jī)組自動化程度高，更要求發(fā)電機(jī)必須適應(yīng)UPS這一非線性負(fù)載的特性,使其在無市電的情況下保障UPS對負(fù)載的可靠供電。 　　 　　但在實(shí)際選配和使用發(fā)電機(jī)過程中,經(jīng)常出現(xiàn)由于發(fā)電機(jī)容量不足或維護(hù)不當(dāng)?shù)仍颍斐墒须娡ｋ姇r發(fā)電機(jī)不能正常工作的情況。如何正確選配金融業(yè)機(jī)房供電系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)組，如何做好發(fā)電機(jī)組與UPS的匹配及發(fā)電機(jī)的使用維護(hù)等工作是機(jī)房管理人員要特別重視的問題。 一、發(fā)電機(jī)使用中容易產(chǎn)生的問題 　　 　　金融業(yè)機(jī)房一般采用“市電——發(fā)電機(jī)——UPS”并機(jī)系統(tǒng)組成的供電系統(tǒng)。系統(tǒng)中,發(fā)電機(jī)的負(fù)載主要包括UPS、機(jī)房專用空調(diào)、應(yīng)急照明、消防電梯等,這些負(fù)載啟動或運(yùn)行時都會對發(fā)電機(jī)產(chǎn)生振蕩和干擾。盡管在組成“市電——發(fā)電機(jī)——UPS”供電系統(tǒng)時,發(fā)電機(jī)的負(fù)載量在其額定輸出容量范圍內(nèi)，但在實(shí)際情況中，市電中斷而發(fā)電機(jī)投人運(yùn)行過程中卻經(jīng)常發(fā)生工作不穩(wěn)定，產(chǎn)生多種使“發(fā)電機(jī)——UPS”系統(tǒng)不能正常工作的現(xiàn)象。 　　 　　1、負(fù)載反饋的波動電壓造成發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定度較差，常出現(xiàn)發(fā)電機(jī)組輸出電壓振蕩現(xiàn)象。UPS整流器允許的輸人電壓范圍一般在±15%巧或更寬,發(fā)電機(jī)的輸出電壓不穩(wěn)定對其影響較小。 　　2、UPS整流器的輸人諧波造成多個過零點(diǎn)。 　　 　　3、發(fā)電機(jī)的頻率（轉(zhuǎn)速）振蕩一般情況下，頻率振蕩比電壓、電流振蕩范圍小，但影響比較大，導(dǎo)致UPS處于頻繁切換及非正常工作狀態(tài)。頻率振蕩一般在±5%以內(nèi)，由于負(fù)載有規(guī)律地忽大忽小，造成發(fā)電機(jī)組工作也忽強(qiáng)忽弱，加劇機(jī)組振動，加速機(jī)械磨損,甚至引起機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞。頻率振蕩明顯的特征之一，即柴油機(jī)工作噪聲有規(guī)律地忽大忽小，因此必須引起高度重視。 　　 　　4、工作不正?？照{(diào)壓縮機(jī)啟動和電梯升降的瞬間會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)生±Hz頻率漂移,造成UPS頻繁切換。當(dāng)頻率、電壓振蕩變化超出UPS輸入工作范圍時，UPS由蓄電池供電,而發(fā)電機(jī)在無UPS負(fù)載時恢復(fù)正常，隨即UPS又自動投人，這樣交錯進(jìn)行。頻率漂移會對UPS正常運(yùn)行產(chǎn)生兩方面影響。 　　 　?、俨荒芘月?。在旁路電源的頻率和電壓處于允許的范圍內(nèi)，UPS的逆變器輸出跟蹤旁路電源，逆變電源與旁路電源鎖相、同步。當(dāng)旁路電源由發(fā)電機(jī)提供時，頻率會發(fā)生快速的變化。當(dāng)頻率變化超出預(yù)先設(shè)定的極限值時,逆變器頻率變化就跟不上旁路電源的頻率變化。這時靜態(tài)旁路開關(guān)將禁止切換到旁路在這種情況下切換，有可能造成逆變器過流、短路。在這種旁路電源頻率無法跟蹤的狀況下，UPS只會發(fā)出警示性告警，逆變器仍繼續(xù)提供電源給負(fù)載。 　　 　?、陔姵貕勖s短。瞬間的大負(fù)載波動可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)頻率產(chǎn)生±5Hz的漂移，這將導(dǎo)致可控硅整流器的驅(qū)動信號與輸入交流電失去同步，造成整流器關(guān)閉。在整流器重新啟動進(jìn)人正常工作期間，UPS轉(zhuǎn)為電池供電，這樣過分的放電循環(huán)將明顯縮短電池壽命，更嚴(yán)重的情形是會將電池能量全部放光，中斷輸出。

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柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑系統(tǒng)有什么特點(diǎn) ①機(jī)油泵布置在機(jī)體內(nèi)。 ②機(jī)油冷卻器在機(jī)體外面，機(jī)油調(diào)壓閥在冷卻器體上。 ③機(jī)油先冷卻后再濾清。 ④主油道調(diào)壓閥泄油是未濾清的機(jī)油。 ⑤凸輪軸中心無油孔，各凸輪軸承都有油孔。 （2）CA6DL潤滑系統(tǒng)示意圖 （3）機(jī)油走向 從機(jī)油收集器吸入的機(jī)油經(jīng)過梯形框架內(nèi)的油道進(jìn)入機(jī)油泵，機(jī)油從機(jī)體橫油道、斜油道進(jìn)入機(jī)油冷卻器芯。冷卻后的機(jī)油再進(jìn)入機(jī)油粗濾器，濾清后的機(jī)油再進(jìn)入主油道。 （4）機(jī)油冷卻器、濾清器 CA6 DL將機(jī)油冷卻器體內(nèi)裝有機(jī)油冷卻芯，其前端面兼作為水泵后蓋，中間布置有機(jī)油油道、冷卻器閥、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥，下方裝有機(jī)油濾器和油壓傳感器，后端還有通往增壓器濾器和空壓泵的油管接頭孔，上面裝有機(jī)體進(jìn)水彎管、冷卻腔底有一個通往機(jī)體汽缸套下水封處的出水孔。 機(jī)油冷卻器體內(nèi)設(shè)有旁通閥，旁通閥布置在機(jī)油冷卻器進(jìn)油通道后端，當(dāng)機(jī)油冷卻器械塞以后，機(jī)油的壓力大于旁通閥彈簧力，將閥向右推，機(jī)油不經(jīng)冷卻直接進(jìn)入濾清器，以確保柴油機(jī)不斷油。