防撞護(hù)欄由于橋梁(Bridge)設(shè)計(jì)時(shí)為了線形美觀，一般都設(shè)有平曲線和豎曲線，平曲率較大時(shí)線形會(huì)呈折線;.2頂面波浪現(xiàn)象是由于縱向高程控制不嚴(yán)，施工后收面工人責(zé)任心不強(qiáng)導(dǎo)致(cause);
控制方法：
()這就要求我們放樣時(shí)必須加密，模板制作時(shí)節(jié)段不要超過(guò)2米。市政道路護(hù)欄是公路中間的防護(hù)欄，防止行人、車輛不守交通規(guī)則隨便穿越公路而設(shè)置的，為行人和車輛行駛提供平安保障?？缇┚糯髽蚱角什皇呛艽?，我們?cè)谇€（Curve）段加密成2.5米打點(diǎn)，其余5.0米打點(diǎn)放樣，施工后線形基本平順。
(2)我們?cè)谥谱髂０鍟r(shí)，在模板高度上預(yù)留4公分做高程砂漿帶，打點(diǎn)放樣后每點(diǎn)測(cè)量出高程做成砂漿帶，收面工人責(zé)任到人專人收面，避免了波浪現(xiàn)象。

模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開(kāi)始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過(guò)去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。近幾年，護(hù)欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不易產(chǎn)生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長(zhǎng)期效益好，但一次性投資較大。鋼模板在加工制作時(shí)，要考慮工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板，根據(jù)護(hù)欄尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接，無(wú)論用何種方法，都要保證鋼模板的各部尺寸**準(zhǔn)確，其邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情而定，主要是保證模板在使用過(guò)程和吊裝過(guò)程中不能變形。