方管市場反映相對謹慎，未現探漲，方管觀望情緒將繼續(xù)消散，人氣度有所提高，但整體謹慎性不減，因此，我們認為今日鋼價平穩(wěn)為主，部分可能有探漲。從總體上來看，鋼材市場無論是國內工業(yè)經濟企穩(wěn)趨升勢頭的漸漸顯現的勢頭來分析，或者從國際市場歐美經濟復蘇所帶動的國內出口勢頭的向好而言，都使得當前鋼材市場資源消化力度加強。再加上外圍壓制的利空因素在短期得到了解除，市場在高成本、低庫存以及轉暖的經濟背景下，偏強的格局或將是大概率。業(yè)內人士分析，鋼材市場下行的局面很難延續(xù)，在近期可能會止跌。投資者從中國市場退出，帶走了資金流，曾以為會在美市場暫穩(wěn)腳，然美QE3縮減讓其擔驚受怕，現轉戰(zhàn)歐洲，帶來了一批資金，帶來了需求，增加了就業(yè)，等等，不僅有助于歐洲經濟加快復蘇，同時也給其他 帶來了機會，加快全球經濟復蘇步伐，而資金流向的復雜化更是能體現經濟的活躍度。 方管局部地區(qū)出現維穩(wěn)現象。一方面臨近月末，商家面臨資金壓力，并不愿過多降價出售， 由于近期到貨較少，所以庫存壓力不大;另一方面，陰雨天氣影響成交，導致市場低價競爭激烈，商家迅速獲利套現。筆者認為，6月即將結束，但是持續(xù)一個多 月的低迷態(tài)勢還將繼續(xù)，預計今日鋼價主流走勢趨弱維穩(wěn)調整。從全國線材、螺紋鋼、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板五大品種庫存總量來看，上周全國綜合庫存總量為1288.8萬噸，增加5.4萬噸，增幅為0.19%?？傮w來看，全國鋼材庫存量在近連續(xù)兩周均出現小幅回升，目前的庫存水平較去年同期僅降低4.59%，部分市場庫存已超過去年同期水平。數據顯示近期受全國大范圍高溫雨水天氣影響，原本疲弱的國內鋼市需求表現更加低迷，在鋼廠減產仍不明顯的情況下，各地庫存供給壓力有所加大。不過，分析師邱躍成認為，從歷次降準降息對現貨市場的影響來看，總體難以起到立竿見影的效果，在貸款利率已基本實現市場化，方管限貸的背景下，降準降息對鋼材市場資金緊張的局面難以形成實質緩解，現貨鋼價回升仍有待于政策持續(xù)寬松的累積效應能帶來國內鋼市需求的真正好轉。 我國經濟增長從高速轉換到中高速，其實質是要用新的平衡替代舊的平衡。但現在這種新的平衡沒有建立起來，根本原因是供給與需求在總量和結構上的 再平衡沒有實現。新常態(tài)下，需求的增速在大幅回落，而供給受高速增長慣性思維、銀行市場化改革不到位、地方保護主義等因素的影響，調整速度緩慢。尤其是傳 統(tǒng)行業(yè)，熱鍍鋅圓鋼價格需求大大收縮，而產能繼續(xù)保持在高位，形成嚴重過剩局面。 國內市場價格變化不大，整體方管呈趨穩(wěn)運行態(tài)勢。目前下游需求不足，市場成交一般，商家報價比較謹慎，以維穩(wěn)為主。部分商家表示：已經進入4月中旬，各大鋼廠價格政策會陸續(xù)出臺，具體價格態(tài)勢，依鋼廠變動而定。資源方面，目前鋼廠冷軋資源有所減少，市場冷軋資源供需矛盾有所緩解，國內冷軋社會庫存處于緩慢減少中，利于國內冷軋板卷市場價格平穩(wěn)運行。預計，短期內國內冷軋板卷市場價格或將以窄幅盤整運行為主。螺紋期貨仍呈現弱勢震蕩行情，鋼坯價格昨日下午也出現小幅回落，對現貨市場形成一定負面影響。不過隨著市場價格沖高小幅回調后，下游采購略顯積極，市場成交有所轉好。且在整體社會庫存繼續(xù)大幅下降，資源供給壓力減緩的支撐下，商家挺價意愿較強，多數地區(qū)維穩(wěn)靈活銷售。而北京地區(qū)價格則繼續(xù)小幅拉漲，對河北、內蒙等周邊地區(qū)有所帶動，部分地區(qū)跟漲。宏觀方面，一季度宏觀經濟數據將于周三揭曉，多認為一季度GDP增速或出現放緩，但預計仍在7.5%左右，也使得市場觀望氛圍增濃。整體來看，目前市場多空博抑，價格漲跌均受限，因此預計明日國內將維持盤中窄幅波動行情。 商家反映，下游用戶持觀望態(tài)度，訂貨熱情不高。庫存方面，商家進貨多以補充規(guī)格為主，市場現貨量較前期無明顯改善。對于后市，由于市場需求無較大放量，商家對后市并不看好，操作上采取快進快出的經營方式以降低經營風險為主。 方管市場信心不斷受挫，鋼材價格連創(chuàng)新低。需求疲軟、行情持續(xù)低迷，近幾年的鋼貿商已經“死”掉了三分之一，幾乎全部都是資金鏈斷裂引發(fā)的。做鋼材一夜暴富的神話早已成為過去時，眼下的北京鋁板貿商成了苦逼的代名詞，不賺錢，風險巨大；在鋼價持續(xù)下降的今天，沒有鋼貿商愿意囤一堆的貨放在倉庫等行情；絕大多數的鋼貿商都是根據自身客戶的需求量相應保留一點庫存，規(guī)避風險的意識明顯上升。銀行幾乎斷絕了向鋼貿商貸款，商家為了維持手中資金的流動性，加快資金周轉，只能選擇快進快出的低庫存操作手段；因此上游鋼廠在缺少鋼貿市場這個“資金蓄水池”功能之后，只能自我消化。鋼貿市場的資金日益緊張，自然而然的就難以帶動市場的情緒。

碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優(yōu)質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫鋼管。 液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB3639-83）是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。 生產工藝一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。 選用精密無縫鋼管制造機械結構或液壓設備等，可以大大節(jié)約機械加工工時，材料利用率，同時有利于產品質量。厚壁無縫鋼管按材質分類鋼管的材質為10#、20#、35#、45#稱為普通鋼管，合金鋼管。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到響應的標準。 外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。熱軋無縫鋼管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經過熱處理后進行交貨。 熱軋無縫鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋?zhí)幚砗笠M行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標簽、進行規(guī)格編排后放置到到倉庫當中。 Q345B無縫方管市場詢報盤冷清，成交情況低迷今日國內Q345B無縫方管市場整體仍處于弱勢運行狀態(tài)，市場詢報盤冷清，成交情況低迷，部分地區(qū)基本無成交情況，市場陷入停滯狀態(tài)。從市場中了解到，雖然煉焦煤市場在經過前期的價格下跌之后，市場價格已經降至相對低點，但是市場需求方壓價意愿仍強。