原則上應(yīng)對特大、大、中橋的橋頭及橋面內(nèi)原有的毛勒式橋梁伸縮縫的標(biāo)高不進(jìn)行調(diào)整，這主要是考慮到橋面鋪裝層的加厚將直接引起橋梁恒載的增加，并且拆除與安裝伸縮縫的施工難度及對交通的干擾等因素。因此，就需要在橋頭一定范圍之內(nèi)采取順坡的方式予以處理。具體做法為：以橋頭毛勒式伸縮縫為控制標(biāo)高，將橋頭接路端一定范圍內(nèi)（一般不應(yīng)小于30m）的瀝青混凝土路面銑刨適當(dāng)?shù)暮穸取?br /> 以滿足瀝青混凝土罩面層施工小厚度的要求，然后順坡調(diào)整鋪筑罩面層。對于中、小跨徑的結(jié)構(gòu)物，可以通過理論計算，視恒載增加情況對上部結(jié)構(gòu)承載力的影響關(guān)系而定。對影響不大且保留一定系數(shù)的中、小結(jié)構(gòu)物可考慮橋面鋪裝與兩端路面統(tǒng)一順接鋪筑瀝青混凝土罩面層的方案。對于計算不能滿足規(guī)定要求的結(jié)構(gòu)物。
其橋面鋪裝應(yīng)不再加厚，可考慮以橋頭標(biāo)高為控制點，在橋頭一定范圍內(nèi)進(jìn)行順坡處理的方案。對于橋涵結(jié)構(gòu)物TST彈性體伸縮縫，其上可直接鋪筑罩面層，但先前應(yīng)將伸縮縫損壞部位進(jìn)行修補(bǔ)之后再行鋪筑。如果對TST彈性體伸縮縫進(jìn)行改造，可考慮在罩面之后的原對應(yīng)處，采取切割更換伸縮縫的方式予以改造處理。

如要在先攤鋪路面后裝橋梁伸縮縫，為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口。回填標(biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。
橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對路面的油面層進(jìn)行切縫。切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。在安裝伸縮縫時，下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，不當(dāng)或間隙過大。
必須采取補(bǔ)救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時，還應(yīng)根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫中心線與實際預(yù)留縫中心線相重合。
偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。在焊接先點焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝配夾具。
對于立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。