山東青島角鋼的機(jī)械性能(1)檢驗(yàn)方法:①拉伸試驗(yàn)方法。常用的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法有GB/T228-87、JISZ2201、JISZ2241、ASTMA370、ГОСТ1497、BS18、DIN50145等;② 彎曲試驗(yàn)方法。常用的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法有GB/T232-88、JISZ2204、JISZ2248、ASTME290、ГОСТ14019、DIN50111等。(2)性能指標(biāo):考核山東青島角鋼材性能的檢驗(yàn)項(xiàng)目主要為拉伸試驗(yàn)鋼材和彎曲試驗(yàn)。指標(biāo)包括屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、延伸率及彎曲合格等項(xiàng)。

山東青島圓鋼與其它鋼筋的區(qū)別:1.外型不一樣，山東青島圓鋼外型光圓，無紋無肋，其它鋼筋表面外型有刻紋或有肋，這樣就造成山東青島圓鋼與混凝土的粘結(jié)力小，而其它鋼筋與混凝土的粘結(jié)力大。 2.成份不一樣，山東青島圓鋼(一級(jí)鋼)屬于普通低碳鋼，其它鋼筋多為合金鋼。3.強(qiáng)度不一樣，山東青島圓鋼強(qiáng)度低，其它鋼強(qiáng)度高，即直徑大小相同的山東青島圓鋼與其它鋼筋相比，山東青島圓鋼鋼材所能承受的拉力要比其它鋼筋小，但山東青島圓鋼的塑性比其它鋼筋強(qiáng)，即山東青島圓鋼材在被拉斷前有較大的變形，而其它鋼筋在被拉斷前的變形要小得多。

山東青島鋼材的理論重量是按山東青島鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與山東青島鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于山東青島鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。山東青島鋼材的實(shí)際重量是指山東青島鋼材以實(shí)際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱，是山東青島鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱。山東青島鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在山東青島鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按山東青島鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的山東青島鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。