西藏昌都柴油發(fā)電機的溫度傳感器有幾種分類 (1)溫度傳感器的分類 溫度傳感器有線繞電阻式、熱敏電阻式、擴散電阻式和熱電耦式等，以熱電偶、熱電阻所用多。 1)熱電偶。熱電偶將兩種不同性質(zhì)的金屬貼合在一起，當環(huán)境溫度變化時，在其結(jié)合面上將產(chǎn)生電位差，這一原理可以用來測量溫度。 2)熱敏電阻。熱敏電阻利用導體的電阻隨溫度變化而變化的特性來測量溫度。熱敏電阻是屬于在溫度變化時電阻值變化較大(溫度系數(shù)大)的一種硅半導體，由鎳、銅、鋅、鎂、錳等金屬與一些金屬氧化物以適當比例混合并在高溫下燒結(jié)而成。所摻金屬氧化物的比例和燒結(jié)溫度的不同，可制成用于不同溫度范圍的熱敏電阻。 在一般情況下，將工作溫度范圍在-20～130℃的半導體用作水溫傳感器；將工作溫度范圍在600～1000℃的半導體用作檢測觸媒溫度的傳感器(如排氣溫度傳感器)。 按電阻值隨溫度變化的特性，可將熱敏電阻分為NTC型、PTC型和CRT型三類。 ①NTC(負溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值減小的熱敏電阻。 ②PTC(正溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值增大的熱敏電阻。 ③CRT(臨界溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值按指數(shù)函數(shù)減小的熱敏電阻。 在上述三種熱敏電阻中，NTC型熱敏電阻較多地應用于柴油機傳感器。在工程上，熱敏電阻可根據(jù)需要制成各種不同形狀，其可測阻值范圍在幾歐姆至幾兆歐姆。NTC熱敏電阻溫度傳感器線性較差，利用鉑絲電阻隨溫度線性變化的特性可制成鉑熱敏電阻傳感器。 (2)水溫和潤滑油溫度傳感器 水溫傳感器一般安裝在缸體水套、缸體出水口上，與冷卻水接觸，以盡量準確地檢測到缸體水溫的狀況，機油溫度傳感器則可安裝于機油冷卻器等處。溫度傳感器總成一般是由墊圈、水溫傳感器、導線接頭三部分組成。 1)NTC型傳感器。NTC熱敏電阻式溫度傳感器內(nèi)部是一個半導體熱敏電阻，具有負的溫度電阻系數(shù)，可用于測量水溫和油溫。水溫、油溫愈低，電阻愈高；反之，溫度愈高，電阻愈低，溫度傳感器可以與水溫表、油溫表連接，也可與柴油機ECU連接。 以水溫傳感器為例，當與水溫表連接時，若外殼搭鐵，則可只用一根連線。水溫傳感器與水溫表的組合可分為熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表、熱敏電阻式傳感器與電磁式水溫表、熱敏電阻式傳感器與動磁式水溫表等數(shù)種。其中熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表的線路連接：當水溫低時，熱敏電阻值高，回路中電流較小，電阻絲的發(fā)熱量小，雙金屬片稍有彎曲，指示針在低溫區(qū)(C區(qū))。當水溫高時，熱敏電阻值小，通過回路的電流較大，電阻絲的發(fā)熱量較大，雙金屬片彎曲變形較大，指示針指向高溫區(qū)(H區(qū))。公明發(fā)電機 水溫傳感器和柴油機ECU的連接：傳感器的熱敏電阻與ECU內(nèi)部上拉電阻分壓后，產(chǎn)生一個隨熱敏電阻阻值的變化而變化的電壓、柴油機ECU根據(jù)這一電壓的變化測得柴油機冷卻水溫度。 有些水溫傳感器包括2個熱敏電阻，有4個接線柱(四線型)，2個接柱與柴油機ECU連接，另外2個接柱與水溫表連接。接線柱與柴油機ECU連接，向ECU提供水溫信號。接線柱與水溫表連接，顯示水溫讀數(shù)。 2)開關型水溫傳感器。雙金屬片式水溫傳感器可構成開關型傳感器，可與水溫過高報警燈連接。當冷卻水溫正常時雙金屬片變形小，觸點分開，報警燈不亮。如果冷卻水溫升高到95～105℃以上，雙金屬片由于溫度升高而彎曲變形較大，使觸點閉合，報警燈電路接通發(fā)亮。

電機進相運行技術措施 發(fā)電機正常運行時，向系統(tǒng)提供有功的同時還提供無功，定子電流滯后于端電壓一個角度，此種狀態(tài)即遲相運行。當逐漸減少勵磁電流使發(fā)電機從向系統(tǒng)提供無功而變?yōu)閺南到y(tǒng)吸收無功，定子電流從滯后而變?yōu)槌鞍l(fā)電機端電壓一個角度，此種狀態(tài)即進相運行。同步發(fā)電機進相運行時較遲相運行狀態(tài)勵磁電流大幅度減少，發(fā)電機電勢Eq亦相應降低。從P-功角關系看，在有功不變的情況下，功角必將相應增大，比值整步功亦相應降低，發(fā)電機靜態(tài)穩(wěn)定性下降。其穩(wěn)定極限與發(fā)電機短路比，外接電抗，自動勵磁調(diào)節(jié)器性能及其是否投運等有關。 　　進相運行時發(fā)電機定子端部漏磁較遲相運行時增大。特別是大型發(fā)電機線負荷高，正常運行時端部漏磁比較大，端部鐵芯壓指連接片溫升高，進相運行時因為漏磁增大，溫升加劇。進相運行時發(fā)電機端部電壓降低，廠用電電壓也相應降低，如果超出10%，將影響廠用電運行。 　　因此，同步發(fā)電機進相運行要通過試驗確定進相運行深度。即在供給一定有功狀態(tài)下，吸收多少無功才能保持系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定和暫態(tài)穩(wěn)定，各部件溫升不超限，并能滿足電壓的要求。 　　進相運行進相運行現(xiàn)象： 　　1、勵磁電流大幅度減少; 　　2、發(fā)電機定子電壓降低; 　　3、發(fā)電機無功負荷變?yōu)樨撝怠?　　相運行進相運行危害： 　　1、增加發(fā)電機有功負荷，將使發(fā)電機向不穩(wěn)定方向發(fā)展，易造成發(fā)電機失穩(wěn)運行甚至系統(tǒng)振蕩事故。 　2、繼續(xù)減少發(fā)電機勵磁電流，使發(fā)電機進相深度增加，可能導致發(fā)電機失磁保護動作或發(fā)電機失穩(wěn)運行。 　　3、發(fā)電機進相運行，定子電流增加，定子發(fā)熱增加;發(fā)電機進相運行時，定子端部漏磁通變化比增大，使得端部發(fā)熱嚴重，發(fā)電機定子線圈溫度將持續(xù)上升。 　　4、發(fā)電機進相運行，發(fā)電機出口電壓降低，使得6KV母線電壓降低。設有低電壓保護的高壓電動機將跳閘;運行中的各電氣設備，因母線電壓降低，電流增大，導致設備發(fā)熱，長時間運行會損壞設備絕緣。 　　該廠母線電壓考核范圍為230—235KV，在電網(wǎng)某些運行方式下，會出現(xiàn)我廠發(fā)電機無功減至 但是母線電壓仍然高出235KV，此時應考慮發(fā)電機進相運行。 　　一、運行人員要密切監(jiān)視220KV母線電壓和機組有功、無功負荷，當母線電壓超過235 KV時，必須控制發(fā)電機組功率因數(shù)達到0.99以上。當機組功率因數(shù)已達0.99以上，母線電壓接近控制上限值時，值長應主動向上級調(diào)度匯報，根據(jù)上級調(diào)度的命令調(diào)整機組無功出力，直至進相運行。 　　二、發(fā)電機是否進相運行由值長統(tǒng)一命令執(zhí)行，在進相運行前應匯報上級調(diào)度發(fā)電機帶無功及220KV母線電壓情況，并請示上級調(diào)度申請進相運行，如上級調(diào)度未許可則申請220KV母線電壓超限點免考核，未經(jīng)上級調(diào)度許可不得擅自進相運行。 　　三、機組在不同運行方式下進相運行規(guī)定： 　　1、單機運行時原則上不進相運行，但在春節(jié)等特殊方式下除外。 　　2、雙機運行時原則上一臺機進相運行，另一臺機組保持高功率因數(shù)遲相運行，即控制無功盡量在小范圍。但在春節(jié)等特殊方式下可以同時進相運行。 　　3、在考慮進相運行的機組時，該機組運行情況應保持穩(wěn)定。否則考慮另一臺機組進相運行，當兩臺機組運行都不穩(wěn)定時，應向上級調(diào)度說明詳細情況，并按照調(diào)度命令執(zhí)行。 　　4、若兩臺機同時運行時，考慮兩臺機同時進相，且兩臺機進相深度應保持平衡。 　　四、連續(xù)進相運行時間不得超過6小時。 　　五、進相運行時，應專設監(jiān)盤人員，并嚴格按照上級調(diào)度命令進行。 　　六、在發(fā)電機進相運行期間，無值長允許任何崗位人員不得私自啟動6KV轉(zhuǎn)機，包括輸煤、脫硫、化學、水源地，否則將按嚴重違反生產(chǎn)調(diào)度紀律處理!待啟動6KV轉(zhuǎn)機前，值班員需將6KV廠用母線電壓調(diào)整至6.1KV以上，在啟動電泵、循泵、增壓風機等大容量設備需將6KV廠用母線電壓調(diào)整至6.45KV以上。 　　七、進相運行時操作：在進相運行前，請示上級調(diào)度解除AVC裝置自動，手動減少發(fā)電機勵磁，發(fā)電機在減少無功操作時，要循序漸進緩慢進行，嚴禁超調(diào)度規(guī)定進相深度值。進相結(jié)束后，手動增加發(fā)電機勵磁，使之恢復正常運行方式觀察五分鐘無異常后，投入AVC自動。在手動調(diào)整期間應保持220KV母線電壓合格。 　　八、進相運行期間監(jiān)視參數(shù)：發(fā)電機出入口風溫、定冷水、氫氣壓力;定子鐵芯及鐵芯端部溫度、定子線圈各部溫升、溫差不超過規(guī)定允許值、軸振不超過允許值;定子電流、勵磁電流、端電壓、勵磁變高壓側(cè)電流、滑環(huán)溫度、勵磁變溫度不超過允許值;上述參數(shù)每小時檢查一次。 　　九、進相運行參數(shù)控制： 　　1、任一段6KV廠用母線電壓不得低于5.8KV，0.4KV母線電壓不得低于0.36KV(照明段除外)，發(fā)電機端電壓不得低于20KV，220KV母線電壓230—235KV，功率因數(shù)不得低于0.95。 　　2、發(fā)電機進相運行時功角不得大于60度，防止系統(tǒng)沖擊破壞發(fā)電機靜態(tài)穩(wěn)定而造成發(fā)電機震蕩。 　　3、進相深度試驗數(shù)據(jù)(二零零九年河南省電力實驗院)： 　　4、根據(jù)我廠實際情況且在實驗數(shù)據(jù)基礎上再留有充分進相裕度，現(xiàn)規(guī)定：發(fā)電機進相深度限制不得超過調(diào)度規(guī)定的進相深度。 　　5、在機組負荷大于500MW情況下需要進相時，應向上級調(diào)度充分說明此時進相運行危險性，并按上級調(diào)度命令處理。 　　十、發(fā)電機進相運行必要條件：勵磁系統(tǒng)自動運行，勵磁自動調(diào)節(jié)器無異常報警信號;低勵限制、失磁保護投入。 　　十一、進相運行機組應具備雙向無功表，自動勵磁調(diào)節(jié)裝置正常投入，其低勵定值應按滿足進相運行進行整定。 　　十二、若進相運行引起系統(tǒng)故障時，應立即恢復原運行方式。 　　十三、進相運行期間做好事故預想，在值班日志做好進相運行時間、進相深度及命令人等相關記錄。 　　十四、進相運行期間事故處理： 　　1、若發(fā)電機出現(xiàn)機端電壓越下限，應立即停止進相并匯報上級調(diào)度，積極恢復6KV母線電壓不超過規(guī)定值，確保廠用電系統(tǒng)穩(wěn)定。 　　2、運行期間參數(shù)異常達到停機值則應申請停機。 　　3、若震蕩或者失去同步時，應立即增加勵磁電流，同時減少有功負荷，恢復正常運行方式，若在1分鐘內(nèi)不能恢復則申請停機，待系統(tǒng)正常后再申請并網(wǎng)。 　　4、發(fā)電機失磁，若失磁保護動作跳閘，則按發(fā)電機跳閘處理，若保護未動作則應立即解列發(fā)電機。 　　5、在進相運行過程中若發(fā)生異常情況，應及時匯報調(diào)度。

什么原因造成的柴油機活塞環(huán)損壞？ 活塞環(huán)工作條件惡劣，如果使用、維護及裝配不當，常造成活塞環(huán)損壞，直接影響柴油機的使用可靠性和壽命。 （1）偏向磨損 1）特點：活塞環(huán)上下端面與環(huán)槽的磨損較小，單側(cè)或在圓周面上有厚度不均勻磨損；活塞環(huán)滑動面上因粘著磨損而產(chǎn)生縱向劃痕；活塞環(huán)與活塞頂部有竄氣的痕跡。 2）原因：活塞在氣缸中的位置不正。其主要影響因素有：新機或大修后的柴油機磨合不足；氣缸套因受熱不均而局部變形以及氣缸套裝入缸體位置不正；連桿彎曲、扭曲嚴重；曲軸軸向間隙過大等。 （2）過度磨損 1）特點：活塞環(huán)上下端面有周向劃傷且磨損嚴重，活塞環(huán)發(fā)烏；滑動面四周有細小的縱向劃痕；油環(huán)及活塞環(huán)槽回油孔周圍有大量油泥。 2）原因：造成活塞環(huán)過度磨損的直接原因是運行管理以及維護、保養(yǎng)不當。主要影響因素有：空氣弗列加濾清器濾清質(zhì)量差；潤滑油型號不合要求、嚴重污染，潤滑不良；燃料中有水或雜質(zhì)較多；噴油器噴油質(zhì)量差；柴油機經(jīng)常在大負荷、低溫狀態(tài)下工作。 （3）工作面擦傷 1）特點：活塞環(huán)單側(cè)或周向接觸面上有縱向溝槽；接觸面發(fā)生金屬剝離以及縱向大面積嚴重劃傷。工作面擦傷與粘環(huán)現(xiàn)象往往同時存在。 原因：造成活塞環(huán)擦傷的直接原因是活塞環(huán)與氣缸間的油膜遭到破壞，主要影響因素有：活塞與氣缸配合間隙過小；柴油機長期在高溫狀態(tài)下工作；裝配氣缸套或緊定缸蓋的方法不當而引起氣缸套變形；潤滑油不足或污染嚴重；柴油機不正常燃燒。 （4）折斷 1）特點： 道氣環(huán)以及油環(huán)斷裂較多；活塞環(huán)工作面有條紋狀拉痕現(xiàn)象；斷口經(jīng)常發(fā)生在開口兩側(cè)的高位區(qū)。 2）原因：造成活塞環(huán)斷裂有環(huán)本身質(zhì)量的原因，也有其他原因。主要影響因素有：柴油機工作過熱，因熱膨脹致使開口端相碰造成折斷；過度磨損、偏磨；選用的機油粘度過小或過大；活塞環(huán)選配、安裝方法不正確；活塞環(huán)與氣缸之間的配合間隙過小。 （5）活塞環(huán)黏結(jié) 1）特點：活塞環(huán)與活塞環(huán)槽處有大量的油泥、積炭和膠質(zhì)、活塞環(huán)滑動面上呈現(xiàn)擦亮的光澤；活塞環(huán)彈力不足，尤其是氣環(huán)更為嚴重；活塞環(huán)滑動面上有縱向嚴重劃痕。 2）原因：造成粘環(huán)的直接原因是活塞環(huán)被油泥堆積物、積炭黏結(jié)、以及活塞環(huán)變形卡滯所致，其主要影響因素有；活塞環(huán)及環(huán)槽嚴重變形，活塞環(huán)側(cè)隙、背隙過小，使環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)；柴油機過熱或經(jīng)常超載工作，使?jié)櫥彤a(chǎn)生高溫膠質(zhì)；潤滑油污染嚴重、潤滑油質(zhì)量差、潤滑油上竄；噴油器噴油質(zhì)量差及經(jīng)常爆燃等。西藏昌都發(fā)電機出租,西藏昌都發(fā)電機租賃,西藏昌都應急發(fā)電車出租,西藏昌都發(fā)電車出租,西藏昌都發(fā)電機出租公司,江蘇發(fā)電機出租公司,保定發(fā)電機出租公司,沈陽發(fā)電機出租公司,阜新發(fā)電機出租公司,山東發(fā)電機出租公司,濟南發(fā)電機出租公司,唐山發(fā)電機出租公司,秦皇島發(fā)電機出租公司,鹽城發(fā)電機出租公司,西藏昌都發(fā)電機出租租賃,西藏昌都發(fā)電機出租公司,西藏昌都高壓發(fā)電機出租,西藏昌都高壓發(fā)電車出租,西藏昌都高壓發(fā)電機租賃,西藏昌都高壓發(fā)電車租賃,西藏昌都10KV發(fā)電機出租,西藏昌都20KV發(fā)電機出租,西藏昌都35KV發(fā)電機出租,西藏昌都10KV發(fā)電機租賃,西藏昌都20KV發(fā)電機租賃,西藏昌都35KV發(fā)電機租賃,西藏昌都變壓器出租,西藏昌都變壓器租賃,西藏昌都UPS保電公司,西藏昌都UPS保電,西藏昌都UPS出租,西藏昌都UPS租賃,西藏昌都升壓車出租,西藏昌都增壓車出,西藏昌都10KV升壓車出租,西藏昌都10KV增壓車出租,西藏昌都升壓車租賃,西藏昌都增壓車租賃,西藏昌都10KV增壓車租賃,西藏昌都10KV升壓車租賃 西藏昌都環(huán)保發(fā)電機出租,西藏昌都發(fā)電機出租公司,西藏昌都發(fā)電機租賃廠家,西藏昌都50KW發(fā)電機出租,西藏昌都100KW發(fā)電機出租,西藏昌都200KW發(fā)電機出租,西藏昌都300KW發(fā)電機出租,西藏昌都400KW發(fā)電機出租,西藏昌都500KW發(fā)電機出租,西藏昌都600KW發(fā)電機出租,西藏昌都700KW發(fā)電機出租,西藏昌都800KW發(fā)電機出租,西藏昌都900KW發(fā)電機出租,西藏昌都1000KW發(fā)電機出租,西藏昌都1200KW發(fā)電機出租,西藏昌都1500KW發(fā)電機租賃,西藏昌都1600KW發(fā)電機租賃,西藏昌都1800KW發(fā)電機租賃,西藏昌都2000KW發(fā)電機租賃