東營(yíng)利津鋼材的理論重量是按東營(yíng)利津鋼材的公稱(chēng)尺寸和密度(過(guò)去稱(chēng)為比重)計(jì)算得出的重量稱(chēng)之為理論重量。這與東營(yíng)利津鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于東營(yíng)利津鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。東營(yíng)利津鋼材的實(shí)際重量是指東營(yíng)利津鋼材以實(shí)際稱(chēng)量(過(guò)磅)所得的重量，稱(chēng)之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱(chēng)，是東營(yíng)利津鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱(chēng)。東營(yíng)利津鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱(chēng)之為凈重。在東營(yíng)利津鋼材購(gòu)銷(xiāo)中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按東營(yíng)利津鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱(chēng)"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門(mén)收取運(yùn)費(fèi)的東營(yíng)利津鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車(chē)運(yùn)輸，一般以所使用的貨車(chē)標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車(chē)輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

東營(yíng)利津線(xiàn)材的質(zhì)量對(duì)下一工序有著很大的影響。新式東營(yíng)利津線(xiàn)材軋機(jī)在提高東營(yíng)利津線(xiàn)材質(zhì)量方面起著重大的作用，因而新式東營(yíng)利津線(xiàn)材軋機(jī)具有很大的生命力，近年來(lái)得到了很快的發(fā)展。對(duì)東營(yíng)利津線(xiàn)材的質(zhì)量要求，總括起來(lái)說(shuō)有六個(gè)方面：尺寸公差；表面質(zhì)量；化學(xué)成分；金相組織；機(jī)械性能鋼材和盤(pán)重。隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，用戶(hù)對(duì)這幾方面提出越來(lái)越高的要求。正是這些日益增長(zhǎng)著的要求，促進(jìn)了東營(yíng)利津線(xiàn)材軋制技術(shù)及裝備的新的發(fā)展。其中，尤其是盤(pán)重對(duì)東營(yíng)利津線(xiàn)材軋機(jī)的發(fā)展起了很大的促進(jìn)作用。高速東營(yíng)利津線(xiàn)材鋼材軋機(jī)(如 軋機(jī))就是為滿(mǎn)足上述的質(zhì)量和產(chǎn)量要求而產(chǎn)生的。