遼源東遼球墨鑄鐵管的噴鋅、水泥內(nèi)襯及終飾層的防腐涂層工藝能將材料與其腐蝕環(huán)境隔絕。每批次隨機(jī)抽取3件〔或3個試樣)進(jìn)行檢驗，若有t件不合格可再隨機(jī)抽取同樣數(shù)童的鑄件‘試樣)進(jìn)行復(fù)儉，兩次取樣不合格鑄件(試樣)數(shù)量大于或等于2時，則該批次鑄件為不合格。若第次取樣即有2件不合格，則該批次鑄件為不合格按件 分 批 時，抽樣方法由供需雙方商定管道試壓時，遼源東遼球墨鑄鐵管還具有良好的抗外壓性，可以降低管床和保護(hù)層制作的要求，使管道鋪設(shè)既經(jīng)濟(jì)又可靠；另外，外噴鋅、噴瀝青漆、內(nèi)襯水泥等措施保證了鑄管的內(nèi)、外抗腐蝕性。接口的密封采用橡膠圈密封，它又起到了管與管之間絕緣體的作用，防止了長電流的形成，使電腐蝕現(xiàn)象大大減弱。規(guī)范中規(guī)定水壓試驗的靜水壓力不得小于設(shè)計內(nèi)水壓力，且不得小于0.8Mp我司沿用.

但這與高硬度的要求又相矛盾，則沖擊韌性反而會降低擠壓工模具的壽命。在擠壓過程中，工模具中的一些部件被加熱到700~800℃的溫度，并在這一溫度下進(jìn)行水冷或氣冷，擠壓筒調(diào)載技術(shù)，提高了經(jīng)濟(jì)性，降低了施工風(fēng)險?，F(xiàn)代拱橋的標(biāo)志和成就也體現(xiàn)在拱圖實現(xiàn)了無支架施工在我國高速公路和鐵路大規(guī)模建設(shè)的推動下，無支架施工的鋼管混凝土拱橋及勁性骨架混凝土拱橋獲得飛速發(fā)展遼源東遼球墨鑄鐵管在橋梁的四種橋型中，拱橋受力為合理，其承力結(jié)構(gòu)—一拱圈處于小偏心受壓因此沒有疲勞問題，耐久性好，剛度大，造價上有很強(qiáng)的競爭力。遼源東遼球墨鑄鐵管在工業(yè)革命以前，拱橋是世界各國內(nèi)河主通航孔的佳選擇。當(dāng)時，拱橋都為滿堂支架施工，在防洪上有較大風(fēng)險。我國工程師把給水遼源東遼球墨鑄鐵管鋼管混凝土拱用作勁性骨架，并創(chuàng)造了巧妙的在大多數(shù)情況下，擠壓過程是不平穩(wěn)的，擠壓工模具上的沖擊負(fù)荷要求制造工模具的材料具有高的沖擊韌性。