高壓鍋爐用無縫鋼管是鍋爐管的一種，其對制造鋼管所用的鋼種、工藝有嚴(yán)格的要求。高壓鍋爐管使用時經(jīng)常處于高溫和高壓條件，管子在高溫?zé)煔夂退魵獾淖饔孟?，會發(fā)生氧化和腐蝕。要求鋼管具有高的持久強度，高的抗氧化腐蝕性能，并有良好的組織穩(wěn)定性。高壓鍋爐管主要用來制造高壓和超高壓鍋爐的過熱器管、再熱器管、導(dǎo)氣管、主蒸汽管等。拔式擴制無縫鋼管至少經(jīng)兩道次擴管，每個道次的擴管采用現(xiàn)有的擴管方法，除 一道次擴管外，其余每一道次擴管后，打開卡環(huán)；升降機構(gòu)連接的支座上的兩摩擦輪將高壓鍋爐用無縫鋼管托起離開擴管承臺；與旋轉(zhuǎn)裝置連接的一摩擦輪轉(zhuǎn)動，帶動鋼管轉(zhuǎn)動一角度，轉(zhuǎn)動角度應(yīng)滿足放下高壓鍋爐用無縫鋼管后，高壓鍋爐用無縫鋼管原與擴管承臺接觸處不再與其接觸；升降裝置下降復(fù)位，兩摩擦輪脫離鋼管，鋼管受擴管承臺支撐，鎖緊卡環(huán)，進行下一道次擴管。高壓鍋爐用無縫鋼管主要用來制造高壓和超高壓鍋爐的過熱器管、再熱器管、導(dǎo)氣管、主蒸汽管等。種類 鍋爐管按所承受的高溫性能分為一般鍋爐管和高壓鍋爐管。無論一般鍋爐管或高壓鍋爐管按其用途要求不同又可分為各種鋼管。渦流檢測可實現(xiàn)快速和自動化檢測。渦流檢測能適用于高溫金屬的檢測，因為金屬在高溫下具有導(dǎo)電性。高壓鍋爐用無縫鋼管渦流檢測還適用于異形材的檢測，只要線圈制成各種形狀就可以進行檢測。公司銷售：10無縫鋼管、20無縫鋼管、Q345BCDE無縫鋼管、15CrMo無縫鋼管、15CrMoG無縫鋼管、無縫鋼管15CrMoG、無縫鋼管15CrMo、15CrMo合金無縫鋼管、15CrMoG合金無縫鋼管、合金無縫鋼管15CrMoG、合金無縫鋼管15CrMo、15CrMo合金鋼管、15CrMoG合金鋼管、1Cr5Mo無縫鋼管、無縫鋼管1Cr5Mo、Cr5Mo合金鋼管、無縫鋼管12Cr5Mo、12Cr5Mo無縫鋼管、A335P5無縫鋼管、A335P5合金鋼管、A333 Gr.6無縫鋼管、A333 Gr.6低溫?zé)o縫鋼管、A333Gr.6低溫合金無縫鋼管、A333Gr.6無縫鋼管、A333Gr.6合金鋼管、A333Gr.6低溫鋼管、12Cr1MoVG高壓鍋爐管、12Cr1MoV無縫鋼管、無縫鋼管12Cr1MoV、12Cr1MoVG無縫鋼管、無縫鋼管12Cr1MoVG、15CrMoG高壓鍋爐管、20G無縫管、中石化，電力，化工，石油用合金無縫管及相關(guān)管件。

無縫鋼管廠冷拔(軋)無縫鋼管：　圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油(鍍銅)→多道次冷拔(冷軋)→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(探傷)→標(biāo)記→入庫 無縫鋼管廠熱軋(擠壓無縫鋼管)：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→矯直→水壓試驗(或探傷)→標(biāo)記→入庫 是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。大口徑厚壁鋼管廠規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。無縫鋼管分熱軋和冷軋(撥)無縫鋼管兩類。 熱軋無縫鋼管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質(zhì)鋼管和其它鋼管等。無縫鋼管廠冷軋(撥)無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。銅仁大口徑厚壁鋼管廠熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。 熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現(xiàn)板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現(xiàn)，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度。

無縫鋼管1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。 2. 鋼材的實際重量 鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準(zhǔn)確。 3. 鋼材重量的計算方法 ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業(yè)計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。 ⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。 ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。 ⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。 ⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。