上饒弋陽汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼上饒弋陽汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、上饒弋陽高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來上饒弋陽汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

上饒弋陽700L汽車大梁板發(fā)展狀況 低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度 上饒弋陽610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學組成是低碳、上饒弋陽本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復合添加妮、上饒弋陽本地同城釩、上饒弋陽本地同城欽等微合金元素，利用固溶強化、上饒弋陽本地同城析出強化和晶粒細化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。 20世紀90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質(zhì)量和提高有效負載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超上饒弋陽高強度汽車大梁鋼板。 發(fā)展趨勢 為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、上饒弋陽本地同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前 上饒弋陽510L汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢

上饒弋陽汽車大梁板制造轉向驅(qū)動橋1. 功能：具有轉向和驅(qū)動兩種功能。既具有一般驅(qū)動橋的基本部件，還具有轉向橋特有的主銷等。2. 轉向驅(qū)動橋的結構組成既具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、上饒弋陽同城差速器及半軸；也具有一般轉向橋所具有的轉向節(jié)殼體、上饒弋陽同城主銷和輪轂等。它與單獨的驅(qū)動橋、上饒弋陽同城轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，上饒弋陽汽車大梁板510L610L700L分別叫內(nèi)半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬向節(jié)連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節(jié)的球形支座上。轉向節(jié)軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節(jié)的連接叉是球狀轉向節(jié)殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節(jié)的傳力。上饒弋陽汽車大梁板轉向驅(qū)動橋廣泛地應用到全輪驅(qū)動的越野汽車上