橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。欄桿強(qiáng)度應(yīng)滿足：車(chē)輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發(fā)生碰撞，不落河。欄桿造型、色調(diào)與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，對(duì)重要橋梁宜作景觀設(shè)計(jì)。當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m，護(hù)網(wǎng)長(zhǎng)度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長(zhǎng)10m等等。橋梁欄桿要求采用無(wú)機(jī)復(fù)合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由立柱、扶手、托梁、欄片等構(gòu)件組成。立柱截面尺寸為120㎜×120㎜，高度分為1180㎜，和1080㎜（鐵一院）兩種；扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜；托梁頂寬100㎜，底寬110㎜，高100㎜；扶手、托梁與欄片連接表面設(shè)置欄片安裝插槽，插槽深度15㎜。滿足欄片安裝后，端部位于橫梁內(nèi)配置縱向鋼筋的下部，同時(shí)插槽處箍筋加強(qiáng)，防止出現(xiàn)裂紋。扶手與立柱處連接，端部預(yù)留鋼筋，立柱頂部設(shè)置扶手卡槽，卡槽深度110㎜，寬60㎜，同時(shí)柱頂預(yù)埋鋼筋，外漏長(zhǎng)度170㎜，扶手通過(guò)卡槽與立柱固定，并通過(guò)柱頂預(yù)埋鋼筋連接兩側(cè)橫梁及柱帽，鋼筋埋入立柱深度滿足錨固要求。立柱與橋梁遮板通過(guò)預(yù)埋鋼板連接，立柱下采用預(yù)埋Q235鋼板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護(hù)體系進(jìn)行防腐處理等等。

上周，全國(guó)道路景觀護(hù)欄社會(huì)庫(kù)存繼續(xù)增加17.56萬(wàn)噸至596.22萬(wàn)噸，同比增量擴(kuò)大至140.57萬(wàn)噸，道路景觀護(hù)欄廠庫(kù)存增加9.77萬(wàn)噸至237.07萬(wàn)噸，同比增加55.98萬(wàn)噸。庫(kù)存增加趨勢(shì)延續(xù)根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為連續(xù)第二周環(huán)比回升，道路景觀護(hù)欄總庫(kù)存量環(huán)比增加27.33萬(wàn)噸至833.29萬(wàn)噸，同比增加196.55萬(wàn)噸。本鋼集團(tuán)銷(xiāo)售中心貿(mào)易部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)冶金報(bào)》記者，在今年巴西礦產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)潰壩事故和澳大利亞颶風(fēng)過(guò)后，預(yù)計(jì)未來(lái)的供應(yīng)將受到影響，于是決定對(duì)部分訂單買(mǎi)入不銹鋼復(fù)合管進(jìn)行利潤(rùn)的鎖定。在2月14日，他們以605元/噸的價(jià)格開(kāi)始對(duì)1905合約建倉(cāng)，他們終買(mǎi)入保值成本為600元/噸，在5月7日，他們終以720元/噸的價(jià)格獲利平倉(cāng)，保值收益達(dá)到20%。道路景觀護(hù)欄供應(yīng)的變化主要取決于政策和利潤(rùn)兩方面因素。政策方面，限產(chǎn)政策會(huì)導(dǎo)致道路景觀護(hù)欄廠被動(dòng)減產(chǎn)，利潤(rùn)方面，當(dāng)?shù)缆肪坝^護(hù)欄廠利潤(rùn)被壓縮到一定水平時(shí)，道路景觀護(hù)欄廠會(huì)主動(dòng)減產(chǎn)。從政策來(lái)看，8月以后。減產(chǎn)效果顯現(xiàn)筆者認(rèn)為全國(guó)多個(gè)地區(qū)的道路景觀護(hù)欄廠出現(xiàn)停產(chǎn)檢修情況部分電爐就開(kāi)始出現(xiàn)虧損，由于電爐關(guān)停相對(duì)靈活，所以其生產(chǎn)節(jié)奏對(duì)利潤(rùn)較為敏感，虧損誘發(fā)了電爐減產(chǎn).