比如，石油天然氣工業(yè)管線輸送系統(tǒng)用鋼管和套管的 標(biāo)準(zhǔn)，是參考美國石油(API)標(biāo)準(zhǔn)和ISO標(biāo)準(zhǔn)編制的；寶鋼股份的無縫油井管在線控冷用于套管生產(chǎn)成功通過了API的納標(biāo)申請，正式轉(zhuǎn)入立項程序，實現(xiàn)了鋼管制造企業(yè)牽頭對API標(biāo)準(zhǔn)進行修改的零突破等。 　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家，到2030年，高溫合金管蓄積量將達到132億噸，廢鋼鐵資源年產(chǎn)出量將達3.3億噸左右。即：2030年鋼鐵企業(yè)廢鋼鐵消耗量為2.86億噸，每1.1噸廢鋼生產(chǎn)1噸粗鋼。當(dāng)2030年需求7億噸粗鋼時，將有2.60億噸是由廢鋼生產(chǎn)的，其余4.4億噸粗鋼是用高爐加轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)的。 　　按照噸鐵平均消費焦炭435公斤計算，當(dāng)2030年粗鋼需求7億噸時，僅需要焦炭2.3億噸左右?？傊邷睾辖鸸艿男枨笾鸩绞谴髣菟?。崔丕江表示，截至2018年底，焦化行業(yè)焦炭總產(chǎn)能6.5億噸，其中常規(guī)焦?fàn)t產(chǎn)能5.6億噸，半焦(蘭炭)產(chǎn)能7000萬噸(部分電石、鐵合金企業(yè)自用半焦(蘭炭)生產(chǎn)能力未統(tǒng)計在全國焦炭產(chǎn)能中)，熱回收焦?fàn)t產(chǎn)能1900萬噸。 　　而6.5億噸焦炭產(chǎn)能分布在500家左右企業(yè)，同時4.3米及以下焦?fàn)t產(chǎn)能超過40%，如何進行合理有序的化解過剩產(chǎn)能和進行產(chǎn)能的置換，對地方和企業(yè)都是較大難題。在崔丕江看來，山西、河北、山東、江蘇、河南、等省均先后了壓縮焦炭產(chǎn)能的意見，但要在規(guī)定的期限內(nèi)落實到位還難以確定。

　　高路稱，合金鋼管廠多分布于長江以北的華東、華北地區(qū)，而合金鋼管用戶多集中在長江以南的華東、華南和中南地區(qū)。目前，合金鋼管廠基本上打破地域限制，實現(xiàn)全國范圍的合金鋼管調(diào)配。但是，對合金鋼管物流企業(yè)而言，出于經(jīng)濟性的考慮，所在地的周邊省市，直接服務(wù)距離一般為350公里左右。 　　含有一定量鈦的合金鋼管。鈦和碳、氮、氧都有極強的親和力，鈦在合金鋼管中主要以碳化物的形態(tài)存在，它是良好的脫氧去氣劑及固定碳、氮的有效元素。鈦可細化鋼的組織和晶粒，并能晶粒粗化溫度至1000℃以上。由于鈦和碳之間的親和力大于鉻與碳，故用來不銹鋼的晶間腐蝕。 　　隨著湘鋼在板材產(chǎn)品領(lǐng)域不斷開辟新的發(fā)展空間，以及中船與湘鋼合作的不斷深化，目前中船從湘鋼采購的產(chǎn)品品種從普通船板向包括LNG船板在內(nèi)的高端船板邁進，海洋工程用鋼從近海向深海拓展。目前，湘鋼已經(jīng)成為中船成套物流大鋼板供應(yīng)商。 　　近年來，雙方的合作領(lǐng)域也不斷擴大，從船用鋼板擴大到礦產(chǎn)資源、焦炭、廢鋼，合作模式也從單純的鋼板采購擴大到、貿(mào)易、物流，合與湘鋼的合作上升到中船與華菱鋼鐵集團的合作，范圍覆蓋中船旗下和華菱旗下的多家企業(yè)。