噴丸（砂）的發(fā)展概況 噴丸清理是以壓縮空氣為動力的清理方法。壓縮空氣在管內(nèi)高速推動磨料，噴向被處理的工件表面，以磨料對鋼材 表面的沖擊和磨削作用，將鋼材表面的氧化皮、南通港閘本地銹蝕物及其他污物除去，是一種率的處理方法。 噴丸清理已成為鋼材表面噴漆或熱噴涂前的標(biāo)準(zhǔn)前處理方法。與手工清理和動力工具清理相比，具有清理效率高、南通港閘本地 清理質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)；與拋丸清理相比，具有投資省、南通港閘本地占地少、南通港閘本地上馬快、南通港閘本地機(jī)動性和適應(yīng)性強(qiáng)、南通港閘本地操作和維修簡單的特點(diǎn)；與 酸洗相比，具有環(huán)境污染程度小且容易控制、南通港閘本地原材料性能不受破壞的優(yōu)點(diǎn)；并且其較大的表面粗糙度有利于提高圖層的 附著力。因此，噴丸清理已在造船、南通港閘本地修船、南通港閘本地集裝箱、南通港閘本地重型機(jī)械、南通港閘本地鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)得到普遍的應(yīng)用。 近幾年來，由于造船，修船、南通港閘本地集裝箱、南通港閘本地重型機(jī)械、南通港閘本地鋼結(jié)構(gòu)等行業(yè)的快速發(fā)展，噴丸清理技術(shù)的研究和與之相配套的 設(shè)備研發(fā)得到長足發(fā)展。 ① 噴丸清理是以壓縮空氣為動力的清理方法，應(yīng)確保足夠的壓縮空氣容量和提高有效工作壓力來提高清理效率。因 此，高壓力、南通港閘本地率、南通港閘本地大容量的空壓機(jī)及凈化系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用。 ② 根據(jù)作業(yè)要求和作業(yè)環(huán)境選擇合適的噴丸機(jī)型， 限度地減小壓縮空氣損耗和不必要的浪費(fèi)、南通港閘本地降低人工的勞動 強(qiáng)度、南通港閘本地操作方便，以 限度地降低清理成本。因此，效率高、南通港閘本地勞動強(qiáng)度低和自動控制的噴砂機(jī)得到普遍應(yīng)用。 ③ 噴砂是一種產(chǎn)生污染的作業(yè)，因此與之相配套的環(huán)保作業(yè)設(shè)備相繼得到發(fā)展，噴砂房及相配套的設(shè)備得到快速研發(fā)。

鋼鐵是現(xiàn)代社會的重要支柱,是各行各業(yè)賴以生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ). 鋼鐵從生成之時起就有返回其先前存在狀態(tài)的傾向,即我們通常所說的生銹.鋼鐵生銹會使鋼鐵構(gòu)件的力學(xué)性能喪失,從而導(dǎo)致失效. 鋼鐵生銹是一種點(diǎn)電化學(xué)腐蝕的過程,是一種在電解質(zhì)存在的條件下發(fā)生的破壞作用. 鋼鐵腐蝕無處不在,無時不有,由此造成的損失也是非常的驚人. 為了防止鋼鐵的腐蝕,人類做出了不懈的努力,發(fā)明了許多行之有效的保護(hù)方法. 出現(xiàn)早、南通港閘同城應(yīng)用普遍的是彩涂層保護(hù)鋼鐵構(gòu)件,使其免遭外界物質(zhì)的破壞.保護(hù)鋼鐵構(gòu)件的涂層分為金屬涂層和非金屬涂層兩大類. 使涂層長期有效地保護(hù)好鋼鐵構(gòu)件的首要,就是涂層與鋼鐵構(gòu)件基體之間結(jié)合牢固,否則,再好的涂層材料,再好的施工工藝,再好的施工機(jī)械、南通港閘同城再的施工人員也沅法保證涂層對鋼構(gòu)件的長期保護(hù). 涂層與鋼鐵構(gòu)件基體牢固要有兩個基本條件. ,涂層與基體之間的間隙要小而又小.根據(jù)資料介紹與實踐證明,涂層與基體之間的間隙在0.5nm（相當(dāng)于３個氧原子直徑之和）之內(nèi)時才能牢固的結(jié)合.第二,涂層和基本表面之間要有足夠大的接觸面,這除了提高工件表面粗糙度以外沒有其他更好的辦法. 由此,可得出這么一個定論,要想獲得涂層對鋼鐵構(gòu)件的保護(hù),對鋼鐵構(gòu)件表面理處理是必須的.處理的目的有兩個:一是要盡可能徹底地工件表面上的雜質(zhì),盡可能徹底地暴露工件的基體;二是使表面生成一定程度的粗糙度,擴(kuò)大工件表面實際表面積,增加工件表面單位面積上涂層的結(jié)合力（附著力）. 要達(dá)到上述目的,在所有表面處理方面中,磨料作為清理介質(zhì)的清理方面有效.以磨料為清理介質(zhì)的清理方法有兩種,一種是以高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將磨料通過離心力拋向工件表面,達(dá)到清理的目的.另一種是利用壓縮空氣使用磨料顆粒加速到很高的速度后清理工件表面的方法,這種方法首次出于美國的底特律,用于清理汽車零件,是Benjaminchewtilghman在1870年發(fā)明的. 在中國這種噴丸清理（噴砂）技術(shù)已經(jīng)開始普及并且得到很好的運(yùn)用