可不考慮南通崇川地基注漿土的濕陷性,沉降穩(wěn)定且略有上升，經(jīng)觀測(cè)達(dá)到方案預(yù)定要求，未加固地段基坑開挖時(shí)地下連續(xù)墻的大位移量一般為6-12cm，加固區(qū)一般為5-8cm，可見注漿加固提高了土體的強(qiáng)度，增大了其南通崇川地基承載系數(shù)。 從而在一定程度上提高了地下連續(xù)墻的穩(wěn)定性，在路基注漿施工期間，為了保證線路穩(wěn)定，使列車通過施工區(qū)域，施工現(xiàn)場(chǎng)備足道碴，人工及機(jī)具設(shè)備，線路工進(jìn)行線路檢查，以便發(fā)現(xiàn)問題后隨時(shí)對(duì)線路進(jìn)行整修，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)鐵路線路和鐵路路基標(biāo)高的觀測(cè)。 以防止路基隆起和線路變形，為此，應(yīng)采取同步觀測(cè)的方法進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在注漿加固施工期間，安排線路沉降觀測(cè)小組對(duì)線路高程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并作記錄，每2小時(shí)觀測(cè)一次，每孔注漿以高程觀測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)3mm隆起為限，沿線路在橋體邊緣兩側(cè)各20米范圍內(nèi)每隔5米設(shè)置一觀測(cè)點(diǎn)。 將觀測(cè)結(jié)果隨時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員，當(dāng)達(dá)到線路限值時(shí)，及時(shí)組織人員整修線路，加固公司對(duì)周圍環(huán)境的影響在注漿加固時(shí)會(huì)不同程度的引起局部的土體隆起，本工程在對(duì)北端頭井西側(cè)地下連續(xù)墻轉(zhuǎn)角處外側(cè)進(jìn)行注漿加固時(shí)，曾引起加固區(qū)附的煤氣管局部上抬。

南通崇川三、地基加固的方法（一）預(yù)壓排水固結(jié)法預(yù)壓排水固結(jié)法：在建筑物建造之前地基注漿加固，壓密注漿，在場(chǎng)地上進(jìn)行堆載預(yù)壓地基注漿加固，南通崇川壓密注漿，使土體中部分孔隙水逐漸排出地基注漿加固，壓密注漿，實(shí)現(xiàn)地基固結(jié)地基注漿加固，南通崇川壓密注漿，土體強(qiáng)度逐漸提高地基注漿加固，壓密注漿，沉降提前完成的方法。南通崇川1、適用范圍：處理海相、湖相以及河相沉積的軟弱粘性土層。2、排水固結(jié)加固機(jī)理1）排水系統(tǒng)根據(jù)固結(jié)理論地基注漿加固，南通崇川壓密注漿，粘性土固結(jié)所需的時(shí)間與排水距離的平方成正比。為了加速土層固結(jié)地基注漿加固，壓密注漿，有效的方法就是在地基中增加排水途徑地基注漿加固，壓密注漿，縮小排水距離。2）加載系統(tǒng)堆載法地基注漿加固，壓密注漿，降水預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、聯(lián)合預(yù)壓法。等載預(yù)壓：預(yù)壓荷載＝荷載超載預(yù)壓：預(yù)壓荷載＞荷載（二）密實(shí)法地基處理土的密實(shí)原理：利用各種機(jī)械功能地基注漿加固，壓密注漿，在短時(shí)間內(nèi)促使土的孔隙比減小地基注漿加固，壓密注漿，密實(shí)度提高地基注漿加固，壓密注漿，從而達(dá)到提高地基強(qiáng)度地基注漿加固，壓密注漿，減少沉降的目的。利用密實(shí)原理處理地基的方法有：碾壓、夯實(shí)、擠密和振密等四類。適用：非飽和的各種粘性土類地基注漿加固，壓密注漿，飽和或非飽和的砂類土。