目前，彈簧鋼產(chǎn)品存在的問(wèn)題是，中低端產(chǎn)品過(guò)剩，高端及特殊品種缺乏；彈簧鋼在純凈度、抗疲勞性、表面質(zhì)量以及質(zhì)量性等方面與國(guó)外存在較大差距，無(wú)法滿足乘用車懸架簧、氣門彈簧、鐵路及重載貨車彈簧等對(duì)彈簧鋼性能的要求。
  四是軸承鋼的高韌性化：通過(guò)新型合金化、熱軋工藝與熱處理工藝研究，軸承鋼的韌性。3彈簧鋼現(xiàn)狀和發(fā)展方向彈簧鋼主要用于汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)以及鐵路行業(yè)。次及深加工彈簧鋼仍然依賴進(jìn)口。進(jìn)口品種主要為轎車用彈簧鋼、鐵道用彈簧圓鋼、油泵閥門彈簧鋼絲等。雖然降低鋼中氧及夾雜物含量是純凈鋼的一種途徑，但是要想得到零夾雜的彈簧鋼比較困難，為此有研究者提出了氧化物冶金，這是一種有效的晶粒細(xì)化的方法，是實(shí)現(xiàn)鋼鐵材料強(qiáng)度與韌性成倍的有效方法。它利用鋼中細(xì)小彌散的高熔點(diǎn)非金屬夾雜物，主要是氧化物、硫化物以及氮化物，作為晶內(nèi)鐵素體的形核核心，從而起到細(xì)化晶粒的作用。

關(guān)于材料的代用在我們?cè)S多人心目中，材料以高代低、以厚代薄是天經(jīng)地義的事情，不需要多管，實(shí)際上這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，下面我們以304、304L、304H為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明：一般來(lái)看，304L比304有更低的含碳量，更好的耐腐蝕性，因此可以代替304材料使用。
  確實(shí)304L滿足304的要求，而且比304更好，好像可以自動(dòng)替代304，但從力學(xué)性能看，304的強(qiáng)度比304L高，當(dāng)按304設(shè)計(jì)時(shí)，用304L替代，就會(huì)造成強(qiáng)度不夠；另外，在壓力容器標(biāo)準(zhǔn)GB150-1998中4.1.6條規(guī)定：奧氏體不銹鋼的使用溫度高于525℃時(shí)，鋼中含碳量應(yīng)不小于0.04%。
  因此，認(rèn)為304L可以代替304使用的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，能不能使用與使用有關(guān)，而且按照容規(guī)規(guī)定，我們都沒有權(quán)進(jìn)行材料代用，只有原設(shè)計(jì)部門才可以有權(quán)進(jìn)行材料代用的工作，這一點(diǎn)請(qǐng)大家千萬(wàn)要記住。進(jìn)口磷銅線2017-06-0617:50:11進(jìn)口磷銅線在現(xiàn)在的銅線市場(chǎng)上的需求量還是很大的，進(jìn)口磷銅線在質(zhì)量和上具有一定的優(yōu)勢(shì)。