煙氣在省煤器上方轉(zhuǎn)彎處，部分灰顆粒碰到煙道墻壁時，瞬時速度為零，部分灰顆粒順墻壁面下流，在流動過程中，由于煙氣的擾流，灰塵顆粒在壁面位置二次飛揚，灰塵濃度較大，雖然循環(huán)流化床鍋爐裝有旋風(fēng)分離器，但分離器未能收集而進入尾部煙道的飛灰濃度仍然很高，達4kg/m3，由于實際運行中分離器效率偏離設(shè)計效率，進入尾部煙道的大顆粒也較多，因而造成磨損的強度大，加大了此位置的磨損程度。2.3.2煙氣流速高在轉(zhuǎn)彎煙道處，煙氣流速較高，設(shè)計為8.33m/s，在實際運行過程中，運行工況要較設(shè)計工況復(fù)雜，送風(fēng)量及引風(fēng)量要高于設(shè)計風(fēng)量，造成實際煙氣流速要高于設(shè)計流速，灰塵顆粒的 速度是煙氣垂直速度加顆粒終端速度(重力加速度)，比爐膛內(nèi)煙氣是上升氣流時的 速度要高，根據(jù)試驗表明，磨損速率與顆粒速度的n次方成正比，如果煙氣流速與灰塵顆粒速度相等，則n=3，煙氣流速越大，灰塵顆粒要高于煙氣流速，導(dǎo)致省煤器等尾部受熱面的磨損加重。

廣匯能源表示，紅淖鐵路的投運可以有效降低公司的煤炭運輸成本，擴大公司的煤炭銷售半徑，促進公司的煤炭銷售。目前公司煤炭銷售市場主要集中在哈密淖毛湖周邊、蘭州河西走廊一帶及川渝地區(qū)。

2021年，公司與烏鐵局簽訂了煤炭運量為1762萬噸的框架協(xié)議，將積極開拓河西走廊、川渝地區(qū)的煤炭市場，銷量明顯增加。目前公司與甘肅華能、酒鋼集團、甘肅隴能、蘭州鋁業(yè)等大型用煤企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，保證了煤炭銷售的穩(wěn)定性。此外公司還建立了動態(tài)的價格體系，實施產(chǎn)品差異化的定價策略，充分利用紅淖鐵路的運輸成本優(yōu)勢，為公司取得穩(wěn)定的經(jīng)濟效益。

然而，那些克服了這些挑戰(zhàn)的公司，在將低級的II類鎳轉(zhuǎn)化為適合電子產(chǎn)品、電動汽車(EV)和儲能系統(tǒng)鋰離子電池的優(yōu)質(zhì)材料的道路上，有一些重要的優(yōu)勢。

Trytten說:“這項技術(shù)效果很好，運營成本和開采成本都很低，而且它提供了很好的副產(chǎn)品價值，因為它還能回收鈷(電池的另一種典型成分)，這是其他鎳技術(shù)無法做到的?！?

此外，這個行業(yè)也沒有太多的選擇。低品位紅土鎳礦占世界資源的 份額，高品位硫化鎳資產(chǎn)的很大一部分已經(jīng)投入運營。這意味著，電池應(yīng)用所需的高等級鎳的預(yù)期需求將需要對紅土礦進行加工。

歐洲、中東、非洲和亞洲的基礎(chǔ)金屬公司斯通克斯高級金屬分析師Natalie Scott-Gray在去年10月的一次網(wǎng)絡(luò)研討會上表示，在用于鋰離子電池(LIB)負(fù)極的金屬中，鎳的需求預(yù)計將是整個行業(yè)中 的，因為它具有較高的能量密度。