直縫焊管在鋼結(jié)構(gòu)中應(yīng)用現(xiàn)狀及前景
  鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)人們對(duì)焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少，直到1947年世界上 個(gè)現(xiàn)代化的海洋平臺(tái)在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識(shí)到直縫管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開(kāi)始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個(gè)多世紀(jì)里，世界各國(guó)涌現(xiàn)出許多造型獨(dú)特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國(guó)Stuttgart機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳采用大口徑厚壁直縫鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點(diǎn)的樹(shù)形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨(dú)特、簡(jiǎn)捷明快的特點(diǎn)；日本大阪的Kansai機(jī)場(chǎng)航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架：英國(guó)倫敦布什來(lái)恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補(bǔ)了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點(diǎn)；還有加拿大多倫多Skydome的開(kāi)合屋蓋、法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑，我國(guó)直縫焊管結(jié)構(gòu)的發(fā)展要晚于西歐、北美、日本等國(guó)，但在近十年，鋼管結(jié)構(gòu)在我國(guó)也得到了飛速發(fā)展。特別是以鳥(niǎo)巢為代表的奧運(yùn)場(chǎng)館落成，不僅為2008年奧運(yùn)會(huì)樹(shù)立一座獨(dú)特的歷史性的標(biāo)志性建筑，而且在世界建筑發(fā)展史上也具有開(kāi)創(chuàng)性意義，為21世紀(jì)的中國(guó)和世界建筑發(fā)展提供歷史見(jiàn)證，該工程首次采用低合金高強(qiáng)鋼Q460，大大節(jié)省了鋼材用量。

大直縫焊管生產(chǎn)線的布局應(yīng)考慮管道建設(shè)的分布、將來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。從目前看，較大規(guī)模的管道建設(shè)主要集中在我國(guó)的西部和北部地區(qū)同時(shí)還應(yīng)考慮大直縫焊管所用原料鋼板的運(yùn)輸問(wèn)題，以便解決好超長(zhǎng)超寬鋼板的運(yùn)輸問(wèn)題。因此，大直縫焊管生產(chǎn)線的布局有兩種方案:一種是大直縫焊管生產(chǎn)線的廠址盡可能靠近管道建設(shè)區(qū)域，有利于向建設(shè)中的管道現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸鋼管，因?yàn)殍F路運(yùn)輸鋼管的空載率很高，運(yùn)輸費(fèi)用驚人，減少?gòu)匿摴軓S到管道現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸費(fèi)是降低工程成本的重要因素。另一種是大直縫焊管生產(chǎn)線的廠址靠近鋼板生產(chǎn)基地或港口，這樣可以解決超長(zhǎng)超寬鋼板的運(yùn)輸問(wèn)題，便于鋼管的運(yùn)輸。我國(guó)大直縫焊管生產(chǎn)線的建設(shè)剛剛起步，應(yīng)該合理規(guī)劃和布局，做到產(chǎn)業(yè)布局基本合理，這對(duì)我國(guó)大直縫焊管技術(shù)發(fā)展和管道工業(yè)建設(shè)都有重要意義。