且每一塊巖棉板上至少2個錨固件，錨栓應(yīng)按圖紙排列。沿窗戶四周，每邊至少應(yīng)設(shè)置3個錨固件。把預(yù)先切割規(guī)整的鋼絲網(wǎng)片彎成“u”型和“L”型，在鋪設(shè)巖棉板的同時，以“u”型網(wǎng)片把墻體底部包邊，以“L”型網(wǎng)片把門窗側(cè)壁、墻體轉(zhuǎn)角處包邊。把螺釘敲人尼龍?zhí)坠苤?，固定鋼絲網(wǎng)。使用直角邊條板彎制加強用的鋼絲網(wǎng)。外墻巖棉板必須對接和相互擠緊，不能有縫隙，鑲嵌用的窄條巖棉板，其寬度不得少于150mm，至少應(yīng)有一個錨固件穿過，使巖棉板緊貼墻面。巖棉板鋪設(shè)完畢后，從下至上鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)單孔搭接時用低碳鋼絲綁扎或用錨栓固定，綁接時每米不少于4處，對邊搭接時用低碳鋼絲聯(lián)結(jié)，間隔不大于150mm。錨栓固定時。間隔不大于600mm。整修全部接縫，并用卡釘把鋼絲網(wǎng)突起部位壓平。保溫層安裝完畢后經(jīng)檢驗合格可進(jìn)行界面層的施工。

一是物流。不管是長途還是短途，物流費用一定不能超過7-10%，否則純利潤不會超過5%。比如從廣東發(fā)貨到沈陽，海運費用比整車費用低1/3，但海運只有整車的1/2貨量，再加上大連或營口離港到沈陽的4%陸運費用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出整車費用。多年來，他堅持“拼整車”的模式，減少周轉(zhuǎn)，發(fā)貨到沈陽，節(jié)省了大量物流費用。
二是貨損。一般情況下，A級防火巖棉板的長途貨損率為1%。長期運營，這也是一筆不小的錢損?！盀榱私档瓦\營成本，我們與幾家大型物流公司達(dá)成長期合作，我確保他的物流量，讓他降低運價，他確保我的貨運，要求對發(fā)送的A級防火巖棉板加上價值0.20元的護(hù)角。就這0.20元的小小的護(hù)角，使我們的運輸貨損降到了0.5%以下。運價+貨損，這筆賬干A級防火巖棉板的都會算?！?/div>

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