橋梁防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)與制作一體化 作者：山東中泓泰金屬制品有限公司 責(zé)任編輯：山東中泓泰金屬制品有限公司 發(fā)表時(shí)間：2022/6/9 15:34:33 　　橋梁防撞護(hù)欄的主導(dǎo)作用是確保人和汽車的系數(shù)，這就要求橋梁防撞護(hù)欄具有足夠的抗拉強(qiáng)度和彎曲應(yīng)變，可以擔(dān)負(fù)擁擠和碰撞，給人一種心態(tài)上可靠的信任感。因此，要求橋梁防撞護(hù)欄的相對(duì)高度不能妨礙大伙兒的視野。當(dāng)?shù)孛娓哌^河面(即梁下靜空)3M以上時(shí)，橋梁防撞護(hù)欄高約1米;當(dāng)靜空小于3M時(shí)，可以降低橋梁防撞護(hù)欄的相對(duì)高度;當(dāng)大橋下面靜空較高時(shí)，橋梁防撞護(hù)欄相對(duì)高度可以做到1.3M。 　　實(shí)用性和別具一格性是公路橋梁防撞護(hù)欄的兩個(gè)作用，隨著著原料和制作工藝的發(fā)展趨勢(shì)，做到橋梁防撞護(hù)欄的實(shí)用性要求早就沒有問題;與公路橋梁結(jié)構(gòu)相和睦，與周邊環(huán)境相和睦的欄桿，好似畫龍點(diǎn)睛，使公路橋梁更加五彩繽紛。例如金水橋、玉帶橋的雕欄，富雅綺麗，清雅引誘;盧溝橋欄桿上形態(tài)各異的石雕獅子，興趣盎然，名聲大振。在創(chuàng)新科技如此比較繁榮的今日，要求大伙兒的公路橋梁建筑師們承續(xù)和發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)的建筑藝術(shù)，充分利用欄桿的景觀園林功效。第1，要求欄桿產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)與橋型相一致。欄桿是橋梁總體結(jié)構(gòu)的一部分，要襯托和提高公路橋梁的整體別具一格，因而欄桿產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)要能融進(jìn)公路橋梁的模樣，設(shè)計(jì)理念要一致。第二，欄桿和紐帶的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)要與周邊環(huán)境和睦統(tǒng)一。 　　公路橋梁是大自然中美麗大方的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)建筑工程。宏觀經(jīng)濟(jì)政策管理決策成功失敗，關(guān)鍵環(huán)節(jié)保證質(zhì)量，二十一世紀(jì)公路橋梁橋梁欄桿十分重視產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)與現(xiàn)代雕塑并存，與自然環(huán)境和地理環(huán)境區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，使人們的日常日常生活地理環(huán)境更加好看。 　　大伙兒的公路橋梁建筑師們務(wù)必深入推進(jìn)對(duì)橋梁防撞護(hù)欄現(xiàn)代雕塑的掌握，將在我國公路橋梁和橋梁防撞護(hù)欄方案設(shè)計(jì)的水平到一個(gè)新的相對(duì)高度，使其更具備時(shí)代感和民族特色，可以盡快與周邊環(huán)境融為一體，進(jìn)行人與大自然的和諧發(fā)展趨向。

小改造確保大 桂林36座橋“上崗”北京昌平防撞護(hù)欄 :北京昌平中泓泰金屬制品有限公司　小改造確保大，桂林36座橋“上崗”北京昌平防撞護(hù)欄； 西門橋的防撞護(hù)欄設(shè)置在人行道與車道之間。 文昌橋的防撞護(hù)欄安裝在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間。 　　近日，有網(wǎng)友向本報(bào)報(bào)料稱，發(fā)現(xiàn)市區(qū)好幾座橋加裝了新的防撞護(hù)欄，看起來既美觀又有感。為什么要給橋增加護(hù)欄?護(hù)欄到底有什么作用?是不是所有橋都會(huì)增加護(hù)欄?對(duì)此，記者進(jìn)行了采訪調(diào)查。 　　很多老橋已不符合新規(guī)范 　　市住建局市政工程管理處工作人員介紹，近年來，全國一些地方曾發(fā)生過汽車在橋梁上行駛時(shí)突然沖上人行道的事故，甚至有因搶奪公交車方向盤，造成公交車沖出橋梁落水的事故，這些事故造成了不小損失。 　　城市橋梁防護(hù)設(shè)施是城市橋梁的重要組成部分，是保障車輛和行人交通的重要設(shè)施，是減輕道路交通事故的 一道防線。 　　2019年9月， 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部實(shí)施了新的《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范——局部修訂條文》(CJJ11-2011)，其中第6.0.7條對(duì)路緣石及護(hù)欄的設(shè)置提出了新的要求?！霸O(shè)計(jì)防撞護(hù)欄等級(jí)，是依據(jù)橋梁臨空高度、水深、橋下是否人群聚集、是否是水源保護(hù)區(qū)及其他相關(guān)要求確定的，共分為一、二、三三個(gè)等級(jí)。”工作人員說。 　　據(jù)他介紹，“等級(jí)一”的橋梁就要求車行道外側(cè)必須設(shè)置防撞護(hù)欄。只要符合：城市快速路;臨空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、鐵路、主要航道、軌道交通、水源保護(hù)區(qū)、人員密集區(qū)和人員通道等;特大懸索橋、斜拉橋、拱橋等纜索承重橋梁或跨海大橋這四個(gè)條件之一時(shí)就屬于“等級(jí)一”。 　　據(jù)了解，近年來全國多個(gè)城市都在陸續(xù)啟動(dòng)橋梁升級(jí)改造項(xiàng)目。市政工程管理處共管養(yǎng)59座橋梁，但桂林市橋梁的建設(shè)年代跨度較大，其中23座符合標(biāo)準(zhǔn)，其余36座的防護(hù)措施已不能滿足現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此，該處在今年8月份啟動(dòng)實(shí)施了城市橋梁護(hù)欄防護(hù)設(shè)施升級(jí)改造工程項(xiàng)目。 　　“這36座橋是按照以前的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，在新的標(biāo)準(zhǔn)出來后，每座橋所屬的等級(jí)和存在的問題也不一樣，在經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)研后，管理處決定分批次進(jìn)行橋梁防護(hù)設(shè)施改造，并且采取‘一橋一議’的措施?！鄙鲜龉ぷ魅藛T說，改造本著、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀原則，按其重要性和可操作性劃分出了優(yōu)先級(jí)。 　　 批改造已完成一半 　　“原來人行道的臺(tái)階不比車行道高多少，車子一旦失控確實(shí)很容易就沖上來了，現(xiàn)在護(hù)欄把人行道和車道隔開了，走在橋上了很多!”18日上午，通過西門橋去西門菜市買菜的市民劉女士說。 　　記者在西門橋看到，防撞鋼護(hù)欄以藍(lán)色為主，設(shè)置在兩邊人行道外側(cè)。桃花江橋的護(hù)欄設(shè)置同樣如此。隨后，記者又來到文昌橋與麗澤橋，這兩座橋的護(hù)欄則設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間，麗澤橋的護(hù)欄為紅色，與橋的顏色一致。 　　據(jù)了解，此次升級(jí)改造工程項(xiàng)目總投資2408.69萬元，將分6批對(duì)市區(qū)36座橋梁進(jìn)行橋面防撞鋼護(hù)欄安裝、人行道花壇隔離護(hù)欄或鋼隔離護(hù)欄安裝等。其中， 批改造包括桃花江橋、西門橋、文昌橋、麗澤橋、虞山橋、寶賢橋、迎賓橋、雙榕橋8座，當(dāng)前已完成4座。 　　“考慮到城市橋梁景觀性，以及避免加重橋梁自重，本次安裝的橋梁防撞護(hù)欄均為北京昌平金屬梁柱式護(hù)欄?！惫ぷ魅藛T說，有些橋分出非機(jī)動(dòng)車道、人行道，有些橋只有人行道，所以才會(huì)出現(xiàn)護(hù)欄安裝的地方不一樣，但護(hù)欄都是安裝在機(jī)動(dòng)車道外側(cè)。 　　同屬于 批改造的寶賢橋采用路緣石加裝角鋼方式進(jìn)行防護(hù)，加裝后路緣石高50厘米。虞山橋則是將原有欄桿拆除重建。 　　而迎賓橋和古榕橋比較特殊，并不走車，但是原有的人行道欄桿高度只有95厘米，已經(jīng)達(dá)不到新規(guī)定的110厘米，所以也需要改造。 　　改造不會(huì)影響車輛通行 　　有市民提出疑問，改造施工時(shí)和加裝護(hù)欄后，會(huì)不會(huì)影響車輛通行?市政工程管理處工作人員給出了否定的答案?！案脑煲蟪浞肿⒁饨Y(jié)構(gòu)與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，縮短施工周期，盡可能將施工期間對(duì)交通、環(huán)境的影響降到 ?！? 　　該工作人員介紹，項(xiàng)目施工時(shí)間在白天，一般一座橋加裝護(hù)欄需要經(jīng)過挖基坑、澆筑混凝土基礎(chǔ)、安裝預(yù)埋件、安裝護(hù)欄等步驟。但是只會(huì)進(jìn)行局部施工，不會(huì)進(jìn)行封閉施工，所以車輛和行人通行基本不會(huì)受影響。 　　施工時(shí)間也不算長，一座100米的橋完成以上步驟的安裝，大約需要一周，不過有些欄桿需要定制和調(diào)整，也可能會(huì)增加整體工程的時(shí)間。而像文昌橋，原本橋梁板就是混凝土，無需重新澆筑混凝土基礎(chǔ)，施工時(shí)間僅需要2天。 　　接下來的4座橋，預(yù)計(jì)早施工的為虞山橋，可能在11月初開工，這也是 批中施工難度 的一座橋。該橋全長600多米，需要拆除原有欄桿，施工時(shí)間預(yù)計(jì)在1個(gè)月左右，施工期間車輛和行人需要注意觀察、謹(jǐn)慎通行。 　　工作人員說，護(hù)欄按要求安裝在車行道外側(cè)，一般會(huì)安裝在非機(jī)動(dòng)車道和人行道上，寬度大約55厘米，不會(huì)影響汽車通行，對(duì)于電動(dòng)車和行人的影響也非常小?！耙粋€(gè)較小的改造就能大大地增加橋梁通行，對(duì)普通貨車沖撞也能起到防護(hù)作用?！?/div>

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