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優(yōu)選:WJQZ網(wǎng)架球形支座工廠
更新時間: 2025-09-12 08:07:47 ip歸屬地:拉薩,天氣:陰,溫度:11-23 瀏覽:1次
以下是:西藏拉薩市優(yōu)選:WJQZ網(wǎng)架球形支座工廠的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價格 | 976/個 |
發(fā)貨期限 | 7-15天 |
供貨總量 | 7548 |
運費說明 | 包郵 |
小起訂 | 1 |
質(zhì)量等級 | 優(yōu)質(zhì) |
是否廠家 | 是廠家 |
產(chǎn)品材質(zhì) | 鑄鋼 |
產(chǎn)品品牌 | 尚友 |
產(chǎn)品規(guī)格 | 350KN |
發(fā)貨城市 | 河北衡水 |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河北衡水 |
加工定制 | 是 |
產(chǎn)品型號 | WJQZ網(wǎng)架支座 |
可售賣地 | 全國 |
產(chǎn)品重量 | 80Kg |
產(chǎn)品顏色 | 灰色 |
質(zhì)保時間 | 50年 |
外形尺寸 | 300*300*120 |
適用領(lǐng)域 | 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)工程、連廊工程、機場、火車站、高速公路、高架橋等 |
是否進口 | 否 |
質(zhì)量認證 | ISO9001 |
產(chǎn)品功率 | 50KN |
工作溫度 | 常溫-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃ |
產(chǎn)品名稱 | 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)抗震連廊滑動支座 |
豎向承載力 | 300KN |
水平剪力 | 50KN |
位移量 | ±50mm |
轉(zhuǎn)角 | 0.02ad |
類型 | 雙向滑動/單向滑動/固定 |
抗拔力 | 30KN |
功能 | 減震抗震隔震,地震發(fā)生時對結(jié)構(gòu)起穩(wěn)定性能 |
用途 | 避免地震發(fā)生時建筑結(jié)構(gòu)的破壞和倒塌 |
摩擦系數(shù) | 0.03 |
適用工程 | 鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程、市政建設工程、公路、鐵路建設工程 |
風格 | 抗沖擊性好、抗壓強大 |
彈性剛度 | 3KN/mm |
材質(zhì) | 可焊鋼ZG275-485H |
執(zhí)行標準 | GB/T17955-2009(橋梁球型支座) |
范圍 | 優(yōu)選:WJQZ網(wǎng)架球形支座工廠供應范圍覆蓋西藏、拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市 城關(guān)區(qū)、林周縣、當雄縣、尼木縣、曲水縣、堆龍德慶區(qū)、達孜區(qū)、墨竹工卡縣等區(qū)域。 |
【瑞誠】以匠心打造多元場景產(chǎn)品,涵蓋達孜網(wǎng)架鋼支座、城關(guān)網(wǎng)架鋼支座、昌都網(wǎng)架支座廠家、日喀則球形支座等。優(yōu)選:WJQZ網(wǎng)架球形支座工廠,瑞誠工程橡膠(拉薩市分公司)為您提供優(yōu)選:WJQZ網(wǎng)架球形支座工廠的資訊,聯(lián)系人:劉經(jīng)理,電話:【15610882955】、【15610882955】。 西藏自治區(qū),拉薩市 拉薩市,別稱邏些、日光城,是西藏自治區(qū)轄地級市、首府,是國務院批復確定的中國具有雪域高原和民族特色的國際旅游城市。全市下轄3個區(qū)、5個縣,面積2.964萬平方千米,截至2022年末,拉薩市戶籍人口58.12萬人。
想知道優(yōu)選:WJQZ網(wǎng)架球形支座工廠產(chǎn)品有多棒?看視頻就夠了,它比千言萬語都更有說服力!
以下是:西藏拉薩優(yōu)選:WJQZ網(wǎng)架球形支座工廠的圖文介紹
瑞誠工程橡膠(拉薩市分公司)所經(jīng)營的 模數(shù)式橋梁伸縮縫規(guī)模大、品種全、價格合理。公司是一家集銷售、運輸于一體的大型 模數(shù)式橋梁伸縮縫銷售企業(yè)。公司以客戶和市場為導向,為相關(guān)行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)材料,應用技術(shù)及的售后服務,主營 模數(shù)式橋梁伸縮縫等產(chǎn)品。
公司實行總經(jīng)理領(lǐng)導下的分工負責制,堅持以市場為導向、以發(fā)展為動力、以“誠實守信 實現(xiàn)雙贏”為經(jīng)營管理理念、以“客戶優(yōu)先 勤勉盡責”為服務宗旨;竭誠為廣大客戶服務。長期以來我公司重合同守信用,深受廣大客戶的支持和信賴。公司一貫以服務周到、質(zhì)量過關(guān)、價格合理、客戶至上、讓利客戶、薄利多銷為原則,同樣的價格比質(zhì)量,同樣的質(zhì)量比服務! 誠信鑄就品質(zhì),品質(zhì)鑄造未來!
網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座主要的作用是連接和分解結(jié)構(gòu),提高鋼結(jié)構(gòu)支座主要的作用是連接和分解結(jié)構(gòu),提高建筑的剛度。鋼結(jié)構(gòu)支座一般是選擇多種材料來制作,根據(jù)建筑規(guī)范來確定,制作的工藝也有很多種,不是太難。這些鋼結(jié)構(gòu)支座不一定都是鋼,還有塑料、復合材料的,國內(nèi)沒有設計、生產(chǎn)、施工鋼結(jié)構(gòu)支座的相關(guān)人才。
工資也低,所以主要是用塑料作為支座。你所說的鋼結(jié)構(gòu)支座,是鋼支柱支座嗎?鋼結(jié)構(gòu)支座應該是有很多種的,常見的還有鋼支柱支座、塑料支座、金屬支座等。不同的鋼結(jié)構(gòu)支座有不同的尺寸、參數(shù)以及加工方法等。較主要還是材料不同,鋼材有韌性,一般軟支座應用較多,其他材料韌性相對較差。如果材料允許的話。
可以用聚丙烯(p)做支座。如果是說鋼筋籠的話,我知道國內(nèi)工廠比較普遍的做法是用p或pe做支座,主要是國外工廠這么做的比較普遍。一般鋼筋籠用鋼制,需要對鋼筋有特殊加工。支座材料一般用p或pe,也有用jdp的。據(jù)我所知國內(nèi)大部分地區(qū)生產(chǎn)這種鋼筋籠的廠都是外包給smd大廠,然后做成質(zhì)量較差的只支持鋼筋作支座。
工資也低,所以主要是用塑料作為支座。你所說的鋼結(jié)構(gòu)支座,是鋼支柱支座嗎?鋼結(jié)構(gòu)支座應該是有很多種的,常見的還有鋼支柱支座、塑料支座、金屬支座等。不同的鋼結(jié)構(gòu)支座有不同的尺寸、參數(shù)以及加工方法等。較主要還是材料不同,鋼材有韌性,一般軟支座應用較多,其他材料韌性相對較差。如果材料允許的話。
可以用聚丙烯(p)做支座。如果是說鋼筋籠的話,我知道國內(nèi)工廠比較普遍的做法是用p或pe做支座,主要是國外工廠這么做的比較普遍。一般鋼筋籠用鋼制,需要對鋼筋有特殊加工。支座材料一般用p或pe,也有用jdp的。據(jù)我所知國內(nèi)大部分地區(qū)生產(chǎn)這種鋼筋籠的廠都是外包給smd大廠,然后做成質(zhì)量較差的只支持鋼筋作支座。
網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座,彈性球鉸支座采用彈性減振元件,具有機理清晰明確、結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定、減振性能優(yōu)良等特點。當水平力大到一定程度后,減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現(xiàn)緩沖作用。當結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)角時,球芯產(chǎn)生轉(zhuǎn)動,釋放上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。鋼結(jié)構(gòu)計算長度是只有軸心受壓的時候才乘以系數(shù)嗎?怎么判斷是固定鉸支座還是活動鉸支座桿件的計算長度只與兩端支承(交匯型式)有關(guān),結(jié)構(gòu)既定,計算就是幾何尺寸乘系數(shù)認定了的。固定鉸支座就是該桿件(在計算平面內(nèi))可以轉(zhuǎn)動而沒有上下左右的移動的支座,也就是上下左右被完全約束。只能傳遞上下左右方向的力而不能傳遞彎矩?;顒鱼q支座與固定鉸支座不同之處僅是有一個方向能自由移動但不能傳遞力,其余都相同。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座材質(zhì)Q355B為可焊接鑄件;承載力:500-80000KN;連接方式:栓接或焊接,鋼結(jié)構(gòu)上焊接較為常見;耐侯性:-40℃-+70℃;使用壽命:100年。
鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座主要分為兩大類:即鋼性連接的抗震、減震類鋼支座和柔性連接的四孔橡膠網(wǎng)架支座。 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座采用彈性減振元件具有機理清晰、結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定、減振性能優(yōu)良等特點,可抵御8-11度地震,對高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。 為降低工程造價、提高工程整體質(zhì)量和防震減災能力創(chuàng)造了較為有利的條件,在當今國內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨空間結(jié)構(gòu)和橋梁工程領(lǐng)域中具應用價值。在周邊支承網(wǎng)架(網(wǎng)殼)支座的徑向應將下部支承結(jié)構(gòu)作為網(wǎng)架(網(wǎng)殼)結(jié)構(gòu)的彈性約束,而點支承網(wǎng)架(網(wǎng)殼)支座的邊界條件應考慮水平X和Y兩個方向的彈性約束。網(wǎng)架抗震球型鋼支座的靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。
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