鎳氫充電電池回收 由于鎳鎘電池（Ni－Cd）中的鎘有毒，使廢電池處理復(fù)雜，環(huán)境受到污染，因此它將逐漸被用儲氫合金做成的鎳氫充電電池（Ni－MH）所替代。從電池電量來講，相同大小的鎳氫充電電池電量比鎳鎘電池高約1.5～2倍，且無鎘的污染，現(xiàn)已經(jīng)廣泛地用于移動通訊、筆記本計算機等各種小型便攜式的電子設(shè)備。 鎳氫電池是有氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，并且對環(huán)境無污染。 更大容量的鎳氫電池已經(jīng)開始用于汽油/電動混合動力汽車上，利用鎳氫電池可快速充放電過程，當(dāng)汽車高速行駛時，發(fā)電機所發(fā)的電可儲存在車載的鎳氫電池中，當(dāng)車低速行駛時，通常會比高速行駛狀態(tài)消耗大量的汽油，因此為了節(jié)省汽油，此時可以利用車載的鎳氫電池驅(qū)動電動機來代替內(nèi)燃機工作，這樣既保證了汽車正常行駛，又節(jié)省了大量的汽油。

現(xiàn)場測量說明: 　　 　　DCLT-3635共有三個模塊可獨立進行測量工作,可同時測量三個電池柜的電池,每個電池柜內(nèi)共有5組電池回收,每組3節(jié),每節(jié)單體電壓12V,每組標(biāo)稱電壓36V。 　　 　　每個測量模塊具有50A恒流放電功能,恒流放電連續(xù)可調(diào)、電池組放電終止電壓可設(shè)定。測量回收UPS蓄電池容量,同時具備測量回收UPS蓄電池大電流放電能力。 　　 　　每個測量模塊還具有50A穩(wěn)壓充電功能,充電電流連續(xù)可調(diào),可設(shè)定在放電結(jié)束后自動充電,無需人工看管,全自動完成放電測試和充電。 　　 　　采用特殊大電流夾頭,不必拆開電池的接頭,操作簡易又方便。負(fù)載主機采用能合金元件,即使風(fēng)扇故障也不會產(chǎn)生紅熱危險。達(dá)到放電截止閾值后自動停止放電,具備多重保障。 　　

實際上，今年兩會期間政府工作報告中就提到應(yīng)加快建設(shè)電池回收利用體系；這也是動力電池回收首次出現(xiàn)在政府工作報告中。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著動力電池退役高峰期的臨近，動力電池的回收問題已刻不容緩，成為當(dāng)下新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要課題之一。 盡管各路資本爭相布局，電池回收注冊企業(yè)也迎來爆發(fā)增長，但魚龍混雜，電池回收市場尚未迎來曙光。寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)階段梯級利用的經(jīng)濟價值偏低，有待進一步的技術(shù)和行業(yè)規(guī)范；回收拆解已形成一定的規(guī)模，但也面臨一定挑戰(zhàn)?！? 去年“退役”規(guī)模超20萬噸，2021年迎來 批動力電池退役高峰期